新藏公路又謂219國道，它西起新疆喀什地區葉城縣，東至西藏日咯則地區拉孜縣，全長約2200公里。新藏公路從葉城起約100公里後即進入氣勢磅礴的昆侖山脈，然後橫穿喀喇昆侖山，進入西藏阿里後又在喜瑪拉雅山脈和岡底斯山脈之間穿行。是南疆地區連結西藏的主要公路幹線，也是目前阿里地區物資進出的主要通道。新藏線途中將翻越多座5000米以上的高山，其中西藏與新疆交界處的界山大阪海拔5300米，堪稱世界上海拔最高的公路。新藏線沿途均是一望無垠的荒漠、戈壁及終年積雪的大雪山，有的路段上百公里不見人煙。路面狀況差，個別路段到了雨季無法通行，冬、春季節常常大雪封山，也無法通行。因此，整個新藏線曾經是國內道路狀況最差的國道線之一。2010年後在西藏境內的219國道已全程為寬敞的柏油公路，而西藏多瑪至新疆葉城的柏油公路正修築中，屆時在新藏線旅行也就非常容易了。

新藏線進西藏阿里地區行署所在地“獅泉河”後稱“阿里南線”，阿里南線在過獅泉河分別約70公里的“昆沙”和約160公里的“巴爾”處向西南可抵紮達縣，在岡底斯山主峰“崗仁波欽峰”下的巴嘎邊防站處向南則可達與尼泊爾交界的普蘭縣。阿里南線是目前阿里的主要旅遊線，阿里絕大部份流覽景點都集中於此，攝影景點也幾乎全在此線上。但此線路在2010年前路況極差，阿里南線獅泉河至拉孜段全長約1100公里，而在獅泉河至仲巴段約700公里的路段上，在2004年以前幾乎沒有人們概念上的路，全是荒原上車輛碾壓出來的車轍印，有時會在荒原上出現幾十條道路並行的壯觀場面。而且該線油料補充困難，所以一般大一點的旅行團隊過去都要帶大卡車拉油料才進阿里。目前在薩嘎、普蘭、仲巴、霍爾和紮達均有油站可加油，油價隨拉薩油價和路線遠近而定。而從西藏日土至新彊葉城上千公里路段至今無一加油站，只能在飯館買高價油。2004年後,武警交通部隊在阿里南線大部份地區修築了成型的砂土公路，阿里總算有了真正的“路”。 在日喀則地區的薩嘎縣，繼續向東則沿219國道可至其終點—拉孜縣，並與318國道相接。在薩嘎處轉向南則可到喜瑪拉雅山下的吉隆縣，在距吉隆縣20公里處轉向東經希夏邦瑪峰後與318國道相匯，再轉向西南可抵達與尼泊爾相鄰的“樟木口岸”，而沿318國道向東則可至“世界之顛”珠穆朗瑪峰下和直抵“高原聖城”拉薩。

從獅泉河沿岡底斯山以北向東的另一條公路稱“阿里北線”，阿里北線經革吉、改則、措勤在22道班匯入219國道並直至拉孜，全長約1300公里。該線也幾乎是荒原上開出的簡易公路，沿途縣城均有加油站。

從拉薩方向進阿里的另一條路是從藏北的安多經羌塘草原在尼瑪縣的洞措與阿里北線匯合前往獅泉河,也稱阿里的“大北線”。此線在安多至尼瑪間均是荒原、沼澤，道路情況複雜，平時很少有車輛出入。所以，大家應將精力集中在阿里南線上。

本書為方便影友們更多地瞭解新藏線主要的攝影景點，充分體現“穿越第三極”這個旅行主題，特將本線路設計為從拉薩出發，經日喀則至珠峰，再經希夏邦瑪峰下至薩嘎，然後再沿阿里南線經普蘭、紮達直至新疆葉城。

【本書特色】
西藏、新疆讓世人無限神往，它是旅行家、藝術家心中的天堂，更是對攝影家永遠的誘惑。儘管西藏是攝影者心中的夢，但由於其地理結構複雜，部分地區交通狀況較差，因此個別地方除探險和考察以外，不適宜進行自助旅遊和攝影旅行。

本書根據筆者多年來在西藏攝影和帶攝影旅行團的經驗，著重對西藏境內交通狀況較好，有基本的食宿條件，安全係數較高地區的攝影景點進行介紹，以期為即將走進西藏進行攝影旅行的朋友提供一些幫助。

作者簡介：

楊樺，男，從事攝影30餘年，現為職業攝影師，其作品多次在國內影展和影賽中獲獎，並為國內多家主要媒體所大量選用。

經歷：

‧1995年成功策劃、拍攝、舉辦了四川省首個以希望工程為主題的大型攝影展並引起極大轟動，同年獲「四川省五一文學藝術獎」

‧ 2002年獲《中國攝影》「優秀攝影師提名獎」。

‧ 因對中國西部優美風光的熱愛，2000年創辦國內首家專業攝影旅行社—四川西部風光攝影文化旅行社

‧ 2004年創建《中國西部攝影網》。

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每年有大半年時間穿行在中國西部的山水之間，累積了大量的攝影作品和文稿資料，作品內容主要為中國西部的自然風光和民族風情。

其主要著作有：《西藏攝影旅遊指南》、《大香格里拉攝影旅遊指南》、《四川攝影旅遊指南》、《川藏線旅遊攝影》、《新藏線旅遊攝影》、《滇藏線旅遊攝影》、《青藏線旅遊攝影》、《天路攝影旅遊攻略》和香港版中文繁體《探奇川藏線一攝影師的天堂》，以及與他人共同完成的大型風光攝影畫冊《中國西部》和《康定》等。