內容簡介
不論當權者如何粉飾 人民有知的權利！
面對高聳的強權之壁—GHQ（盟軍最高司令部），
松本清張以強韌的精神與熾烈的好奇心，展現舍我其誰的氣概，
揭露星條旗陰影下的種種懸案，與美國利益優先下，令人恐懼的謀略！
用一枝筆與整個國家對抗
逼使社會反思、人民覺醒的最高境界之作
跨越真實與推理的界線 鬆動小說與紀實的文體藩籬
猛烈衝擊犬儒的集體意識 直指國族晦暗的挫敗心靈
榮獲日本記者會議大賞
12章完整收錄 華文世界首度問世
面對高聳的強權之壁—GHQ（盟軍最高司令部），
松本清張以強韌的精神與熾烈的好奇心，展現舍我其誰的氣概，
揭露星條旗陰影下的種種懸案，與美國利益優先下，令人恐懼的謀略！
用一枝筆與整個國家對抗
逼使社會反思、人民覺醒的最高境界之作
跨越真實與推理的界線 鬆動小說與紀實的文體藩籬
猛烈衝擊犬儒的集體意識 直指國族晦暗的挫敗心靈
榮獲日本記者會議大賞
12章完整收錄 華文世界首度問世
作者簡介
譯者介紹
王榆琮【上】
熱愛日本的理工人，著迷於翻譯工作。希望未來可以引介更多日本文化給同樣熱愛日本的人們。
黃文玲【下】
東吳大學、日本櫻美林大學研究所畢。現任電子媒體新聞編譯，喜歡日本的美食和美景，希望透過文字讓更多人了解日本。
王榆琮【上】
熱愛日本的理工人，著迷於翻譯工作。希望未來可以引介更多日本文化給同樣熱愛日本的人們。
黃文玲【下】
東吳大學、日本櫻美林大學研究所畢。現任電子媒體新聞編譯，喜歡日本的美食和美景，希望透過文字讓更多人了解日本。
目錄
【上】
國鐵總裁下山謀殺論
國鐵推行萬人大裁員前夕，工會正醞釀抗爭到底，GHQ則摩拳擦掌準備打壓左派勢力，此時關鍵人物國鐵總裁下山竟陳屍自家鐵軌上。
自殺還是謀殺？比偵探小說還懸疑的真實事件躍然紙上！
木星號墜機事件
民航機木星號撞山失事，是美軍刻意領航錯誤，精心策劃的暗殺行動？
二大貪汙案
商人透過政客的情婦、部屬，層層上貢政治獻金，政客回饋予低利貸款，而貸款的資金則來自國民繳交的稅金。
似曾相識、通俗小說般的情節，在真實世界中不斷上演……
白鳥事件
北海道員警被槍殺，凶手指向日共，此事件後北海道最大日共團體順勢被打壓。
莫非又是美國的陰謀？
拉斯特勃羅夫事件
蘇聯駐日外交官叛逃美國，竟被巧妙操作成削弱日本親近蘇聯的政治策略。
出賣革命的男人──伊藤律
曾經意氣風發的日共中堅幹部伊藤律，不但被逐出日共，並被遣送至中國監禁。
原來他的真實身分竟是美國安插的間諜？
【下】
征服者與鑽石
日本戰時儲備的大量鑽石，戰後成為占領軍、政客、黑道覬覦的肥羊。
帝銀事件之謎
偽裝成衛生官員，毒死12人的冷酷銀行搶匪，
凶手是沒有化學專業知識的畫家，還是惡名昭彰的七三一部隊？
鹿地亙事件
左翼作家鹿地亙在市街遭美軍堂而皇之綁架，曝光後引起日本舉國震動的事件始末。
推理．松川事件
「下山事件」一個月後，國鐵發生列車翻覆、三人死亡的事故，當局指向共產黨員蓄意破壞鐵軌。這起事件是否為打壓國鐵左派工會的另一個陰謀？
驅逐與清共
在配合美國對抗蘇聯、防堵共黨擴張的戰略下，日本對社會各階層的共產黨員，展開戰後以來最大規模的壓迫與驅逐。
策劃朝鮮戰爭
韓戰究竟是北韓或南韓先引發戰端，還是蘇聯、美國在背後挑起？
國鐵總裁下山謀殺論
國鐵推行萬人大裁員前夕，工會正醞釀抗爭到底，GHQ則摩拳擦掌準備打壓左派勢力，此時關鍵人物國鐵總裁下山竟陳屍自家鐵軌上。
自殺還是謀殺？比偵探小說還懸疑的真實事件躍然紙上！
木星號墜機事件
民航機木星號撞山失事，是美軍刻意領航錯誤，精心策劃的暗殺行動？
二大貪汙案
商人透過政客的情婦、部屬，層層上貢政治獻金，政客回饋予低利貸款，而貸款的資金則來自國民繳交的稅金。
似曾相識、通俗小說般的情節，在真實世界中不斷上演……
白鳥事件
北海道員警被槍殺，凶手指向日共，此事件後北海道最大日共團體順勢被打壓。
莫非又是美國的陰謀？
拉斯特勃羅夫事件
蘇聯駐日外交官叛逃美國，竟被巧妙操作成削弱日本親近蘇聯的政治策略。
出賣革命的男人──伊藤律
曾經意氣風發的日共中堅幹部伊藤律，不但被逐出日共，並被遣送至中國監禁。
原來他的真實身分竟是美國安插的間諜？
【下】
征服者與鑽石
日本戰時儲備的大量鑽石，戰後成為占領軍、政客、黑道覬覦的肥羊。
帝銀事件之謎
偽裝成衛生官員，毒死12人的冷酷銀行搶匪，
凶手是沒有化學專業知識的畫家，還是惡名昭彰的七三一部隊？
鹿地亙事件
左翼作家鹿地亙在市街遭美軍堂而皇之綁架，曝光後引起日本舉國震動的事件始末。
推理．松川事件
「下山事件」一個月後，國鐵發生列車翻覆、三人死亡的事故，當局指向共產黨員蓄意破壞鐵軌。這起事件是否為打壓國鐵左派工會的另一個陰謀？
驅逐與清共
在配合美國對抗蘇聯、防堵共黨擴張的戰略下，日本對社會各階層的共產黨員，展開戰後以來最大規模的壓迫與驅逐。
策劃朝鮮戰爭
韓戰究竟是北韓或南韓先引發戰端，還是蘇聯、美國在背後挑起？
自序／導讀
推薦文
凝視黑暗面，不斷向時代禁忌挑戰的松本清張
文．劉黎兒
這本書是描述一九五○年前後盟軍占領日本期間發生許多奇怪的事件、冤獄，尤其是下山事件、帝銀事件、伊藤律除名事件、松山事件、韓戰爆發等，許多事件可能源自ＧＨＱ的陰謀或ＧＨＱ內部的Ｇ２（參謀部）跟ＧＳ（民政局）之間的鬥爭，這是清張對時代真相的探究、推理。推理有多少成能逼近真相，誰也不知道，但是那個時代，的確有許多事不是ＧＨＱ無法做到，而且非ＧＨＱ首肯也無法做到，清張的確記錄了時代。
清張開始寫這一系列報導、紀實文學作品是一九六○年左右，在事件開始發生的十週年時，也是承認日本獨立的舊金山和約生效之後八年。當時ＧＨＱ內部資料幾乎都沒公開，盟軍單位內鬥不為外人所知，不過ＧＨＱ之所以在韓戰時大舉更換統治日本的主管，有說法認為是占領早期由支持新政策（New Deal）的年輕民主主義者在進行自由政策實驗，韓戰爆發後，他們因為反對戰爭而遭更換。但對日政策變更理由並未公開，日本人對於自己的處境充滿不解與疑慮，清張的推理造成很大反響，而且這種跟日本風格不符的權力鬥爭的陰謀，在當時讀來相當震撼，非常生動、逼真，又跟高揚的安保鬥爭氣氛契合，也因此作家跟讀者間很容易產生共鳴，「黑霧」也因此成了流行語。
要預感一個新時代的來臨，唯一的方法是打開同時代礙眼的黑盒子才能前進；雖然在清張寫了這些事件的半世紀後的現在，部份ＧＨＱ內部狀況都逐漸清楚，有些細節跟清張的推理、揣測有點微差，像下山事件中，他推測是用國鐵的ＧＨＱ專用列車來搬運屍體，但其後國鐵的列車運行表上顯示該班車並沒有在事發地點停靠，但這種小細節完全不妨礙全盤的大推理，其他資料顯示清張探究、推理的方向大致無誤，而事件全貌，其實在美日安保體制持續維持的現在，日本仍無法真正擺脫對美國依賴，這些黑暗離奇事件的迷霧依然沒有放晴。
對於真相不可能真的暴露的無奈，清張也早就預言到了，像是在戰後勞工運動跟保守勢力正面對決時，因為ＧＨＱ謀略或內鬥發生的「下山事件」，清張的結語是：「下山事件的搜查事實上已告結束，但只要日本在世界的定位不變更的話，此項謀略實際的模樣是永遠不可能發表吧！」
清張自己在寫完一連串事件的連載後，曾演講袒述執筆動機，表示自己對下山事件感興趣的原因是「對該事件發表的方式懷有相當疑問」，因為原本應該是內部文件與機密的《下山事件白皮書》，竟以獨家報導方式刊登在兩家雜誌上，激起了他的好奇心，讓他有不得不去探索的衝動；描述這些事件是抽絲剝繭、層層深入，而且也描述了人性裡層，兼顧了文學性，本身是非常有意思而好看的報導文學作品外，更是清張向時代禁忌挑戰的偉大功業。
在雜誌連載《日本之黑霧》的同時，清張也寫了經典小說《砂之器》，那是描述醫藥尚未發達，國家錯誤的隔離政策導致漢生病 病患親子流浪、躲藏的痛切哀愁，清張將遭歧視弱者的悲哀當作自己的事來描寫，這不但是他被稱為社會派的原因之一，也是史家剖析歷史時所需的基本的「同情」，而這部作品也是對國家公權力、社會以及禁忌的挑戰，清張對此毫不畏懼，因為他是超越國粹主義及集體任由權勢擺佈的的自由人。
日本在甲午戰爭（一八九四︱九五）至二次大戰敗北（一九四五）這五十年間，是有異樣戰爭熱的躁動時代，而清張則真確地回歸到這個時代以前，日本的和平、平等概念普遍的時代，掌握那樣的特質，就是清張文學基調「大眾性」的由來；另一方面也因為他是自由人，才給了他去衝刺描寫遭盟軍占領下的日本相繼發生的種種奇怪事件，其中帝銀事件是一九四
凝視黑暗面，不斷向時代禁忌挑戰的松本清張
文．劉黎兒
這本書是描述一九五○年前後盟軍占領日本期間發生許多奇怪的事件、冤獄，尤其是下山事件、帝銀事件、伊藤律除名事件、松山事件、韓戰爆發等，許多事件可能源自ＧＨＱ的陰謀或ＧＨＱ內部的Ｇ２（參謀部）跟ＧＳ（民政局）之間的鬥爭，這是清張對時代真相的探究、推理。推理有多少成能逼近真相，誰也不知道，但是那個時代，的確有許多事不是ＧＨＱ無法做到，而且非ＧＨＱ首肯也無法做到，清張的確記錄了時代。
清張開始寫這一系列報導、紀實文學作品是一九六○年左右，在事件開始發生的十週年時，也是承認日本獨立的舊金山和約生效之後八年。當時ＧＨＱ內部資料幾乎都沒公開，盟軍單位內鬥不為外人所知，不過ＧＨＱ之所以在韓戰時大舉更換統治日本的主管，有說法認為是占領早期由支持新政策（New Deal）的年輕民主主義者在進行自由政策實驗，韓戰爆發後，他們因為反對戰爭而遭更換。但對日政策變更理由並未公開，日本人對於自己的處境充滿不解與疑慮，清張的推理造成很大反響，而且這種跟日本風格不符的權力鬥爭的陰謀，在當時讀來相當震撼，非常生動、逼真，又跟高揚的安保鬥爭氣氛契合，也因此作家跟讀者間很容易產生共鳴，「黑霧」也因此成了流行語。
要預感一個新時代的來臨，唯一的方法是打開同時代礙眼的黑盒子才能前進；雖然在清張寫了這些事件的半世紀後的現在，部份ＧＨＱ內部狀況都逐漸清楚，有些細節跟清張的推理、揣測有點微差，像下山事件中，他推測是用國鐵的ＧＨＱ專用列車來搬運屍體，但其後國鐵的列車運行表上顯示該班車並沒有在事發地點停靠，但這種小細節完全不妨礙全盤的大推理，其他資料顯示清張探究、推理的方向大致無誤，而事件全貌，其實在美日安保體制持續維持的現在，日本仍無法真正擺脫對美國依賴，這些黑暗離奇事件的迷霧依然沒有放晴。
對於真相不可能真的暴露的無奈，清張也早就預言到了，像是在戰後勞工運動跟保守勢力正面對決時，因為ＧＨＱ謀略或內鬥發生的「下山事件」，清張的結語是：「下山事件的搜查事實上已告結束，但只要日本在世界的定位不變更的話，此項謀略實際的模樣是永遠不可能發表吧！」
清張自己在寫完一連串事件的連載後，曾演講袒述執筆動機，表示自己對下山事件感興趣的原因是「對該事件發表的方式懷有相當疑問」，因為原本應該是內部文件與機密的《下山事件白皮書》，竟以獨家報導方式刊登在兩家雜誌上，激起了他的好奇心，讓他有不得不去探索的衝動；描述這些事件是抽絲剝繭、層層深入，而且也描述了人性裡層，兼顧了文學性，本身是非常有意思而好看的報導文學作品外，更是清張向時代禁忌挑戰的偉大功業。
在雜誌連載《日本之黑霧》的同時，清張也寫了經典小說《砂之器》，那是描述醫藥尚未發達，國家錯誤的隔離政策導致漢生病 病患親子流浪、躲藏的痛切哀愁，清張將遭歧視弱者的悲哀當作自己的事來描寫，這不但是他被稱為社會派的原因之一，也是史家剖析歷史時所需的基本的「同情」，而這部作品也是對國家公權力、社會以及禁忌的挑戰，清張對此毫不畏懼，因為他是超越國粹主義及集體任由權勢擺佈的的自由人。
日本在甲午戰爭（一八九四︱九五）至二次大戰敗北（一九四五）這五十年間，是有異樣戰爭熱的躁動時代，而清張則真確地回歸到這個時代以前，日本的和平、平等概念普遍的時代，掌握那樣的特質，就是清張文學基調「大眾性」的由來；另一方面也因為他是自由人，才給了他去衝刺描寫遭盟軍占領下的日本相繼發生的種種奇怪事件，其中帝銀事件是一九四
各界推薦／推薦序
心戒、冬陽、傅月庵、劉黎兒 非常良知推薦
細膩的觀察、翔實的蒐證，再加上大膽的切入，松本清張以理性平實的文字，毫無懼色地展現身為作家的使命，為日本國民揭露二戰後風雲詭譎的日本政經界，面對美俄東亞戰略博奕，究竟無奈地以多少謊言與陰謀包庇著殘酷的殺戮！──心戒（推理評論人）
「我對日本這個國家及其文化感到好奇，源自於小說的閱讀啟蒙。有兩部著作，是我重要的嚮導，一是山岡莊八的《德川家康》，一是松本清張的《日本之黑霧》。尤其是後者，更影響了我養成閱讀推理小說的習慣，此刻重讀新雨推出的新譯本，震撼感依舊。順道一提，喜愛浦澤直樹《比利蝙蝠》的讀者們，絕不能錯過此書！」──冬陽（推理評論人）
松本清張是我最喜歡的日本推理小說家，不僅因為他能寫，更因為他的「左」。出身貧賤的他，終其一生，總是站在「蛋」的這一邊，與「牆」對抗。他不僅在小說中闡釋社會正義，也在寫作中追索人間公理。《日本之黑霧》正是這一追索的具體實踐，用一枝筆與整個國家對抗，而這，或許就是這位文豪所以被稱為「不世出の人」的原因吧！──傅月庵（茉莉二手書店執行總監）
《日本之黑霧》不是陰謀史觀，而是清張純樸的正義感以及不受統治機器制約的自由性，清張無意將作品從政治經濟或歷史現實切割出來，而是毫不迴避，直接從正面去探討歷史背後的真實。──劉黎兒（作家）
松本對現代史中極其隱晦的深處，大膽舉起了手術刀；當今的日本文壇，沒有第二個人能夠寫出這樣的文章了！──半藤一利（作家）
細膩的觀察、翔實的蒐證，再加上大膽的切入，松本清張以理性平實的文字，毫無懼色地展現身為作家的使命，為日本國民揭露二戰後風雲詭譎的日本政經界，面對美俄東亞戰略博奕，究竟無奈地以多少謊言與陰謀包庇著殘酷的殺戮！──心戒（推理評論人）
「我對日本這個國家及其文化感到好奇，源自於小說的閱讀啟蒙。有兩部著作，是我重要的嚮導，一是山岡莊八的《德川家康》，一是松本清張的《日本之黑霧》。尤其是後者，更影響了我養成閱讀推理小說的習慣，此刻重讀新雨推出的新譯本，震撼感依舊。順道一提，喜愛浦澤直樹《比利蝙蝠》的讀者們，絕不能錯過此書！」──冬陽（推理評論人）
松本清張是我最喜歡的日本推理小說家，不僅因為他能寫，更因為他的「左」。出身貧賤的他，終其一生，總是站在「蛋」的這一邊，與「牆」對抗。他不僅在小說中闡釋社會正義，也在寫作中追索人間公理。《日本之黑霧》正是這一追索的具體實踐，用一枝筆與整個國家對抗，而這，或許就是這位文豪所以被稱為「不世出の人」的原因吧！──傅月庵（茉莉二手書店執行總監）
《日本之黑霧》不是陰謀史觀，而是清張純樸的正義感以及不受統治機器制約的自由性，清張無意將作品從政治經濟或歷史現實切割出來，而是毫不迴避，直接從正面去探討歷史背後的真實。──劉黎兒（作家）
松本對現代史中極其隱晦的深處，大膽舉起了手術刀；當今的日本文壇，沒有第二個人能夠寫出這樣的文章了！──半藤一利（作家）
內容試閱
一
昭和二十七年四月九日上午七點三十四分，日本航空公司飛往福岡板付的客機「木星號」從羽田機場出發了。當時，天空烏雲密布，風雨頻仍。飛機起飛二十分鐘後，經過館山上空便失去了聯繫。
日本航空公司和海上保安廳以及其他相關單位搜索「木星號」行蹤時，下午三點十五分航空廳板付分廳便接到美軍方面的通知，表示靜岡縣濱名湖西南十六公里的海面上，發現了「木星號」的機體，而美軍巡邏艇已經將飛機上的全體乘客救了出來。
之後又過了二十五分鐘，日本國警靜岡縣本部傳來了更詳細的報告。其內容是：「美國第五空軍搜索機在濱名湖西南方十六公里處的海面上，發現失事飛機，美軍救助隊現已前往救援全體機組人員及乘客。另外，救援時刻和救助隊入港地點目前尚待確認。」
下午三點，航空廳也發表了橫田美軍基地發來的另一則消息，但內容卻有些出入。
日本航空公司有一架班機在舞阪海面上、北緯三十四度三十五分、東經一百三十七度三十分處失事。目前海上保安廳的巡邏艇及名古屋空軍基地的飛機都已前往現場搜救，但由於附近開始起濃霧，故目前尚未發現機身。
接著，航空廳又發表了「木星號」的相關報告：
該機為馬丁二○二型雙引擎飛機，機上除全體人員三十七人外，還運有郵件一百一十七公斤、貨物九公斤、旅客行李二百一十四公斤及燃油一千公斤。
接著又過了一段時間，航空廳又發表以下消息：「目前可知現場的狀況是，機身已沉入海中，只能見到機尾部分。」
為了確認此消息，名古屋航空保安事務所的通訊課課長立刻搭乘Ｂ-二九型飛機前往現場。
日航總公司表示：「此客機沒有配備救生艇和救生衣等裝備，若失事地點在海上，搜救上恐怕會很困難。」
此時，「木星號」的乘客家屬早已陸續抵達日航總公司。收音機不斷傳來此客機的救援消息。當天東海道一帶的氣候不穩。一千豪巴的低氣壓正從潮之岬沿著東海道北上，預計午後就會通過關東海面。因此，從伊豆半島到大島附近，無論海上或離地面五、六千公尺的高空都布滿了烏雲，能見度幾乎是零。由於氣流極為惡劣，如果「木星號」在上午七點半從羽田機場起飛，就會馬上陷入惡劣氣流中。
富士山山頂觀測所傳來的報告指出：「現場氣溫大約為攝氏零到一度，並下著夾帶冰雹的豪雨。」
後來，日本航空總公司發表關於機師的消息：「『木星號』的機長是美籍史帝瓦特，三月十五日到日本赴任，在日本有七十小時、在美國有八千小時，是一位飛行經驗豐富的機師。」
日本巡邏艇迅速前往失事地點舞阪海面，並從空中以飛機進行搜索，卻遲遲未發現機身。航空廳雖然收到美軍兩艘掃雷艦「哈倫」號和「哈伊克利斯特」號救出飛機全體人員的消息，但機身卻離奇失蹤。到了九日夜裡，這兩艘掃雷艦向美軍當局報告：「本艇上未搭載任何需要救助的遇難者」。
至此，推翻之前的狀況。大家開始對班機全體搭乘人員的生還機會感到絕望。搜救隊用雷達和探照燈徹夜搜索。十日當天，搜索範圍不僅限於遠州灘，搜索再度從該機開始失聯的館山附近到伊勢灣海域繼續進行。出動巡邏艇的搜索範圍改為重點搜索：並預定由「睦月號」負責大島、野島崎線，「?號」負責大島、石廊崎、伊豆線，「濱千鳥」號負責御前崎、伊豆線，「神津號」、「幸鳥號」和「愛知號」負責御前崎、鳥羽線，「八丈號」負責鳥羽近海，「小高號」負責伊勢灣。(待續)墜機消息一傳出，乘客家屬紛紛趕至日航總公司，九日上午十一點十分，日航公司社長藤山愛一郎臉色沉重地向家屬表示：「在此必須向各位說明，目前情況並不樂觀。」
...
昭和二十七年四月九日上午七點三十四分，日本航空公司飛往福岡板付的客機「木星號」從羽田機場出發了。當時，天空烏雲密布，風雨頻仍。飛機起飛二十分鐘後，經過館山上空便失去了聯繫。
日本航空公司和海上保安廳以及其他相關單位搜索「木星號」行蹤時，下午三點十五分航空廳板付分廳便接到美軍方面的通知，表示靜岡縣濱名湖西南十六公里的海面上，發現了「木星號」的機體，而美軍巡邏艇已經將飛機上的全體乘客救了出來。
之後又過了二十五分鐘，日本國警靜岡縣本部傳來了更詳細的報告。其內容是：「美國第五空軍搜索機在濱名湖西南方十六公里處的海面上，發現失事飛機，美軍救助隊現已前往救援全體機組人員及乘客。另外，救援時刻和救助隊入港地點目前尚待確認。」
下午三點，航空廳也發表了橫田美軍基地發來的另一則消息，但內容卻有些出入。
日本航空公司有一架班機在舞阪海面上、北緯三十四度三十五分、東經一百三十七度三十分處失事。目前海上保安廳的巡邏艇及名古屋空軍基地的飛機都已前往現場搜救，但由於附近開始起濃霧，故目前尚未發現機身。
接著，航空廳又發表了「木星號」的相關報告：
該機為馬丁二○二型雙引擎飛機，機上除全體人員三十七人外，還運有郵件一百一十七公斤、貨物九公斤、旅客行李二百一十四公斤及燃油一千公斤。
接著又過了一段時間，航空廳又發表以下消息：「目前可知現場的狀況是，機身已沉入海中，只能見到機尾部分。」
為了確認此消息，名古屋航空保安事務所的通訊課課長立刻搭乘Ｂ-二九型飛機前往現場。
日航總公司表示：「此客機沒有配備救生艇和救生衣等裝備，若失事地點在海上，搜救上恐怕會很困難。」
此時，「木星號」的乘客家屬早已陸續抵達日航總公司。收音機不斷傳來此客機的救援消息。當天東海道一帶的氣候不穩。一千豪巴的低氣壓正從潮之岬沿著東海道北上，預計午後就會通過關東海面。因此，從伊豆半島到大島附近，無論海上或離地面五、六千公尺的高空都布滿了烏雲，能見度幾乎是零。由於氣流極為惡劣，如果「木星號」在上午七點半從羽田機場起飛，就會馬上陷入惡劣氣流中。
富士山山頂觀測所傳來的報告指出：「現場氣溫大約為攝氏零到一度，並下著夾帶冰雹的豪雨。」
後來，日本航空總公司發表關於機師的消息：「『木星號』的機長是美籍史帝瓦特，三月十五日到日本赴任，在日本有七十小時、在美國有八千小時，是一位飛行經驗豐富的機師。」
日本巡邏艇迅速前往失事地點舞阪海面，並從空中以飛機進行搜索，卻遲遲未發現機身。航空廳雖然收到美軍兩艘掃雷艦「哈倫」號和「哈伊克利斯特」號救出飛機全體人員的消息，但機身卻離奇失蹤。到了九日夜裡，這兩艘掃雷艦向美軍當局報告：「本艇上未搭載任何需要救助的遇難者」。
至此，推翻之前的狀況。大家開始對班機全體搭乘人員的生還機會感到絕望。搜救隊用雷達和探照燈徹夜搜索。十日當天，搜索範圍不僅限於遠州灘，搜索再度從該機開始失聯的館山附近到伊勢灣海域繼續進行。出動巡邏艇的搜索範圍改為重點搜索：並預定由「睦月號」負責大島、野島崎線，「?號」負責大島、石廊崎、伊豆線，「濱千鳥」號負責御前崎、伊豆線，「神津號」、「幸鳥號」和「愛知號」負責御前崎、鳥羽線，「八丈號」負責鳥羽近海，「小高號」負責伊勢灣。(待續)墜機消息一傳出，乘客家屬紛紛趕至日航總公司，九日上午十一點十分，日航公司社長藤山愛一郎臉色沉重地向家屬表示：「在此必須向各位說明，目前情況並不樂觀。」
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