深入台灣山林內陸的支線鐵路，當初為開採台灣豐富資源而設，現在多已轉型觀光用途；雖然產業活動興盛的情景已不復見，但仍可細數歷史遺跡遙想當年盛況。

　　除了獨特的人文背景，台鐵支線沿途地景風光明麗，路線多從最繁鬧的都市漸入寧靜、懷舊的鄉野小鎮，循著支線鐵路便能叩關淨土一方，遺世而獨立。

　　無論田野綠林下的集集線、通往山城的內灣線、遊走溪谷的平溪線，各擁一條獨特魅力的浪漫軌跡；接駁高鐵站的六家與沙崙線，短短路程即將田園風光盡收眼底；而復駛的深澳線，更挾其山海美景成為令人值得期待的鐵道。

　　寧靜懷舊氣氛　支線旅情油然而生

　　◎    小而華麗．北台灣最後秘境─平溪線   
　　歷史最悠久、最有秘境風味的支線。早期以礦業聞名，沿途群山環抱，兼具產業發展遺跡與親山郊遊踏青之觀光價值！

　　◎    穿越綠色隧道通往桃花源─集集線
　　溯濁水溪畔而上，連結濁水溪右岸大小城鎮；騎鐵馬追火車穿梭綠色隧道，是台灣人氣甚高的觀光支線。

　　◎    客家山城好風光─內灣／六家線
　　景致變化多端，產業豐富的內灣支線，從現代化的高鐵，到傳統客家聚落，如同時光隧道一般的旅程，在這群山懷抱的內灣聚落凝止為靜好風光。

　　◎    回望最美麗的濱海鐵道─深澳線
　　位於東北角海岸的深澳線，曾是距海最近的鐵路，一邊有陡峭山壁，另一邊有奇岩海岸，風景壯闊。配合國立海洋科技博物館籌設，以全新的面貌再現風華。

　　◎    田野中的高架鐵道─沙崙線
　　連結中洲至高鐵台南站的沙崙線，多為高架路段，天氣晴朗時，大、小崗山盡收眼底，甚至可以遠眺中央山脈尾端的南北大武山。

　　◎    走入歷史的臨海支線─林口線
　　以貨運為主、客運為輔的支線，是北部少數難能看見海的鐵路。隨著桃園地區鐵路高架化的進行，於2012年底停駛。未來將以自行車道的方式與大家見面。

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　　．台灣第一個鐵道貨物車輛展示場在哪裡？
　　．人們常說ＯＯ線「小火車」，這些火車真的比較小嗎？
　　．日本時代的集集線與平溪線是什麼模樣？
　　．內灣線上的合興站是一座折返式車站，其設計目的為何？

典藏版鐵道新旅
創新編輯七大特色

　　1 鐵道名家聯手合著，台灣鐵道代表巨作。
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