![單線連續區段軌道容量模式分析(2/2)[106黃]](/static/image/ecs/logo_2.png){kind=logo}
為掌握鐵道系統供需能量及服務水準，本所自民國92年起即針對傳統鐵路系統容量分析模式進行一系列相關研究，並開發「傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體(Conventional Rail Capacity Software，CRCS)」。
歷年來，本所發展的軌道容量分析模式主要係針對連續區段建立分析模式，僅適用於複線運轉的情況(現臺鐵全線約1064.5公里，其中複線697.6公里，占全線65.5％)，然而，單線軌道長度366.9公里(占全線34.5%)，為完備CRCS軌道容量分析，因此，本所展開了「單線連續區段軌道容量模式分析」兩年期計畫。
本計畫第1年期(103年)已發展單線連續區段軌道容量分析模式，第2年期(104年)主要工作則是將該模式開發並納入CRCS中，使其作為一項模組。此外，本計畫同時新增「自訂號誌安全時距」的功能，使軌道容量分析軟體更能夠適用分析各種情境。最後，透過數個案例展示容量分析軟體的實用性，同時其結果亦可供規劃單位參考。
歷年來，本所發展的軌道容量分析模式主要係針對連續區段建立分析模式，僅適用於複線運轉的情況(現臺鐵全線約1064.5公里，其中複線697.6公里，占全線65.5％)，然而，單線軌道長度366.9公里(占全線34.5%)，為完備CRCS軌道容量分析，因此，本所展開了「單線連續區段軌道容量模式分析」兩年期計畫。
本計畫第1年期(103年)已發展單線連續區段軌道容量分析模式，第2年期(104年)主要工作則是將該模式開發並納入CRCS中，使其作為一項模組。此外，本計畫同時新增「自訂號誌安全時距」的功能，使軌道容量分析軟體更能夠適用分析各種情境。最後，透過數個案例展示容量分析軟體的實用性，同時其結果亦可供規劃單位參考。