![交通環境之PM2.5暴露探討[107灰]](/static/image/ecs/logo_3.png){kind=logo}
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本計畫目的係於透過蒐集國內外交通源產生之細懸浮微粒（PM2.5）與在不同PM2.5濃度、暴露時間下對人體影響等文獻資料，以及專家學者訪談，了解交通源PM2.5對人體之暴露影響；另依據實驗設計進行交通影響因子、PM2.5濃度實測。最後，將所蒐集之相關數據差異進行比較分析，藉此釐清交通影響因子與交通流量與PM2.5濃度之關係，以做為交通部相關主管機關進行交通管理之參據。
本計畫完成國內、外PM2.5實測及暴露影響相關文獻蒐集，以及訪談4位不同領域之專家學者，並將成果進行彙整，做為協助交通部相關單位執行政策評估之參據。另外完成106年7~10月份三重、大同兩組路口、路段，每組共8日，每日7小時之PM2.5及交通流量實測數據蒐集。PM2.5量測值總計8,258筆原始樣本數，以及每10分鐘車流量計數值，總計672組樣本數，量測結果發現，以大同案例點為例，於7月至8月上旬路口實測值普遍大於路段，路口測值約為路段1.2~2.7倍，自8月下旬至10月之量測值則較為接近，因受限於本計畫時程及樣本數不足，使路口路段濃度主要受到背景環境影響而較無明顯差異。由於污染濃度易受外在環境影響，故建議未來持續蒐集足夠樣本數，以利觀察比較。
本計畫完成國內、外PM2.5實測及暴露影響相關文獻蒐集，以及訪談4位不同領域之專家學者，並將成果進行彙整，做為協助交通部相關單位執行政策評估之參據。另外完成106年7~10月份三重、大同兩組路口、路段，每組共8日，每日7小時之PM2.5及交通流量實測數據蒐集。PM2.5量測值總計8,258筆原始樣本數，以及每10分鐘車流量計數值，總計672組樣本數，量測結果發現，以大同案例點為例，於7月至8月上旬路口實測值普遍大於路段，路口測值約為路段1.2~2.7倍，自8月下旬至10月之量測值則較為接近，因受限於本計畫時程及樣本數不足，使路口路段濃度主要受到背景環境影響而較無明顯差異。由於污染濃度易受外在環境影響，故建議未來持續蒐集足夠樣本數，以利觀察比較。