東京是人口、面積、經濟等各方面規模都相當大的都市，在鐵道的路線數量上也是世界首屈一指。東京這個大都市就好比人體的『心臟』一樣，從東京往近郊延伸的地下鐵、JR及私鐵，則像是通往身體各處的『血管』。鐵道可以說是生活在首都圈的人們不可或缺的存在。

　　一般認為東京的人口會持續增加至2030年前後，因此為了讓往來於首都圈的人們往後能更加方便，鐵道公司多方嘗試了各種努力，比如增加與其他公司的互相串聯、延伸路線，或是打造新的列車等。

　　本書即是針對在首都圈運行的列車，以照片及地圖等簡單明瞭的方式來介紹的『首都圈鐵道超圖鑑』。閱讀此圖鑑並預習與複習，搭乘錯縱複雜的首都圈鐵道時想必會更饒富趣味。

　　●JR山手線
　　JR山手線一共有29個站。呈環狀線，環繞一圈的長度為34.5㎞，所需的標準時間則是59分鐘。
　　停靠站以做為東京玄關的東京站為起點，包含新宿、澀谷、池袋、品川等大型總站，形成市中心的大動脈。
　　乘客數為世界第一，通勤與通學的尖峰時段總是人潮洶湧，故而排定每隔約3分鐘即有一班車的超密集時刻表。

　　新型列車的過人之處
　　將駕駛台前面漆成綠色的E235系是以「與乘客、社會互動交流的列車」為關鍵字開發而成。
　　新型列車在每節車廂內的門與置物架上方設置了最大36吋的液晶螢幕。
　　雖然也用於播放廣告，但主要是傳遞新聞或運行狀況等資訊，和乘客維持交流。

　　將來會轉換成自動駕駛？
　　JR東日本一直以來駕駛員不足，因此正在評估山手線與東北新幹線等是否能自動駕駛。
　　山手線只要沒了唯一的「第二中里平交道」，即可提高實現無人駕駛的可能性。
　　如今已展開實驗，山手線是否也能像新交通系統的百合海鷗線一樣轉為自動駕駛，備受矚目。

　　山手線有平交道？
　　山手線唯一的平交道便是「第二中里平交道」，位於駒込站與田端站之間接近中央位置。
　　山手線依循著超密集的時刻表運行，因此這個平交道幾乎很少打開，故有「不開的平交道」之稱。
　　過去也曾發生電車與人的碰撞事故，導致山手線全線暫時停運。

　　高輪Gateway站
　　此站是建於田町站與品川站間的新車站，以山手線的車站來說，是自1971年「西日暮里站」開通以來的第30座新車站，京濱東北線也會停靠此站。
　　2020年會先啟用，預計於2024年才正式開通。車站周邊建有高樓、文化交流設施與餐飲店。