![智慧航安與海氣象資訊應用探討(1/4)-整合船舶海事案件與海氣象即時模型組[112藍]](/static/image/ecs/logo_13.png){kind=logo}
根據經濟合作與發展組織（OECD）的統計報告，全球85%的貿易量仍通過海運，全球海運貿易額約佔貿易總值的50%。可見，全球貿易物流的主要方式仍是海洋運輸。伴隨著船舶海上交通量的增加，衍生出海上事故。
根據交通部《智慧交通系統發展與建設設計二期（110-113）》，交通部將繼續以政策創新引導產業發展，以產業發展改善人居環境，通過智能交通技術打造智能移動生態系統。讓交通連接你我，讓生活更美好。為有效提高船舶海上航行安全，本方案利用船舶自動識別系統的增值應用分析，加強港口服務和船舶監測預警技術的發展，可實現在——深入智能航運交通科技。鑑於海事事故，項目收益及後續應用如下：
1.收集國內外船舶航行安全通信技術的相關研究和技術文獻，分析評價對國內船舶安全和管理的效益，提供後續港口規劃和導航管理作為參考。
2. 開發出入台灣周邊海域及主要商港船舶類型統計應用模塊，同時針對東西兩側主要航道的交通流量統計及航跡密度分佈台灣地區（含海上風電區），提供管理單位分散航線評估，減低海上航行碰撞事故可能發生的機率。
3. 完成了海上氣象特徵與海上事故關係的探討，整合了船舶動態與海上氣象信息的實時模塊，提供港口局作為海上交通管理的應用。
根據交通部《智慧交通系統發展與建設設計二期（110-113）》，交通部將繼續以政策創新引導產業發展，以產業發展改善人居環境，通過智能交通技術打造智能移動生態系統。讓交通連接你我，讓生活更美好。為有效提高船舶海上航行安全，本方案利用船舶自動識別系統的增值應用分析，加強港口服務和船舶監測預警技術的發展，可實現在——深入智能航運交通科技。鑑於海事事故，項目收益及後續應用如下：
1.收集國內外船舶航行安全通信技術的相關研究和技術文獻，分析評價對國內船舶安全和管理的效益，提供後續港口規劃和導航管理作為參考。
2. 開發出入台灣周邊海域及主要商港船舶類型統計應用模塊，同時針對東西兩側主要航道的交通流量統計及航跡密度分佈台灣地區（含海上風電區），提供管理單位分散航線評估，減低海上航行碰撞事故可能發生的機率。
3. 完成了海上氣象特徵與海上事故關係的探討，整合了船舶動態與海上氣象信息的實時模塊，提供港口局作為海上交通管理的應用。