合福高鐵玩樂指南
合福高鐵在2009年底開工，工期歷時5年半，總長716公里，橋隧比85.8%。這趟高鐵全程共有橋樑498座，隧道212座——如此驚人數字的背後，建造難度也可想而知。合福高鐵自建成之後就被各大媒體冠以「最美高鐵」之名——列車過安徽銅陵前，會通過新建的銅陵長江大橋越過長江，這是目前世界上最大跨度的公路、鐵路兩用斜拉橋；過銅陵後，連續經過多處隧道，翻山越嶺，在山脈間穿行；進入黃山市轄區時，列車將會在唐模古村和棠樾牌坊群之間行駛，
一座座徽州牌坊就在眼前，乘客恍若穿越歷史；駛入江西婺源境內，車窗外能看到大片金黃色油菜花；而進入福建之後，沿線則是壯觀的茶園梯田。合福高鐵一路貫通合肥、黃山、徽州、婺源、三清山、武夷山、福州等大家熟知的旅遊勝地，既有世界遺產、自然與人文風光，也有古鎮、古蹟、非遺文化，還有不可或缺的美食。高顏值高鐵線——這個形容真是毫不誇張。
過去從香港去到安徽、江西各處的世界遺產和風景名勝，如黃山、三清山、龍虎山、廬山等，只能乘飛機前往。到達當地市區之後，再換乘公共交通到景區十分不便。而現在合福高鐵開通之後，沿線各景區都能從高鐵站直達，以深圳到世界遺產三清山為例，可以從深圳北站直接乘高鐵到達江西上饒，再也不必煩惱交通不便。現在就揹起行囊，搭乘高鐵，來一次說走就走的旅行吧！
合福高鐵在2009年底開工，工期歷時5年半，總長716公里，橋隧比85.8%。這趟高鐵全程共有橋樑498座，隧道212座——如此驚人數字的背後，建造難度也可想而知。合福高鐵自建成之後就被各大媒體冠以「最美高鐵」之名——列車過安徽銅陵前，會通過新建的銅陵長江大橋越過長江，這是目前世界上最大跨度的公路、鐵路兩用斜拉橋；過銅陵後，連續經過多處隧道，翻山越嶺，在山脈間穿行；進入黃山市轄區時，列車將會在唐模古村和棠樾牌坊群之間行駛，
一座座徽州牌坊就在眼前，乘客恍若穿越歷史；駛入江西婺源境內，車窗外能看到大片金黃色油菜花；而進入福建之後，沿線則是壯觀的茶園梯田。合福高鐵一路貫通合肥、黃山、徽州、婺源、三清山、武夷山、福州等大家熟知的旅遊勝地，既有世界遺產、自然與人文風光，也有古鎮、古蹟、非遺文化，還有不可或缺的美食。高顏值高鐵線——這個形容真是毫不誇張。
過去從香港去到安徽、江西各處的世界遺產和風景名勝，如黃山、三清山、龍虎山、廬山等，只能乘飛機前往。到達當地市區之後，再換乘公共交通到景區十分不便。而現在合福高鐵開通之後，沿線各景區都能從高鐵站直達，以深圳到世界遺產三清山為例，可以從深圳北站直接乘高鐵到達江西上饒，再也不必煩惱交通不便。現在就揹起行囊，搭乘高鐵，來一次說走就走的旅行吧！