1. 刊頭特輯：過去與現代的摩托車騎法不同
在流行騎士的騎乘講座中，根本老大一向推薦「高檔位、低轉速」「一口氣大手油門」來攻略彎道的操駕方式。如果是現代有著縝密電子控制系統的噴射引擎車，在六檔2000rpm以下的話，的確可以平順且毫無不安地出彎擺正。但是1980年代的化油器車款又是如何？
2. YAMAHA XSR900：與街道融為一體的現代復古
YAMAHA的現代復古車XSR900進行了大幅度的改款，和基礎車款MT-09一樣在刷新車身的同時電子控制系統也一口氣進化了，還加入了六軸IMU系統，一反外表給人的印象，內裡有著最尖端的科技的XSR，究竟會有什麼樣的操駕感觸呢？
3. ASTON MARTIN×BROUGH SUPERIOR AMB001：兩大歷史品牌夢幻組合
知名汽車製造商Aston Martin與在法國重生的 Brough Superior—將一對英國最具歷史意義的品牌放在摩托車和汽車上似乎是銷售人員在賣車時的幻想—理論上很棒，但在實踐中怎麼可能奏效呢？當AMB 001 在 2019 年 11 月的 EICMA 米蘭車展上亮相時，突然之間一切都變得有意義了。
4. 2002 SUZUKI GSV-R：鈴木初代MotoGP廠車回顧
距今20年前，WGP於2002年改制成MotoGP的首個賽季，SUZUKI是HONDA和YAMAHA雙頭壟斷的主要競爭對手，同時很大程度也是該公司全新四行程V4引擎GSV-R原型車款開發最具代表性的一年。
在流行騎士的騎乘講座中，根本老大一向推薦「高檔位、低轉速」「一口氣大手油門」來攻略彎道的操駕方式。如果是現代有著縝密電子控制系統的噴射引擎車，在六檔2000rpm以下的話，的確可以平順且毫無不安地出彎擺正。但是1980年代的化油器車款又是如何？
2. YAMAHA XSR900：與街道融為一體的現代復古
YAMAHA的現代復古車XSR900進行了大幅度的改款，和基礎車款MT-09一樣在刷新車身的同時電子控制系統也一口氣進化了，還加入了六軸IMU系統，一反外表給人的印象，內裡有著最尖端的科技的XSR，究竟會有什麼樣的操駕感觸呢？
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