嶄新的車體設計
小田急電鐵擁有小田急線（新宿~小田原）、江之島線（相模大野~片瀨江之島）、多摩線（新百合丘~唐木田），總長約120.5公里，鐵道路線除作為通勤與通學之用途以外，因經過關東地區的知名觀光地箱根、江之島等地，又與千代田線、JR線等直接連接，所以頗受觀光客們的喜愛與利用，現有的車輛可分特急型車輛、通勤型車輛、鐵道事業用車等類別，其中小田急70000型電聯車是小田急電鐵正在營運的特急型電聯車，也是小田急羅曼史號第4款使用獨立轉向架的列車，同時也是第一款設展望席並採用獨力轉向架的列車，嶄新的朱紅色車體在櫻吹雪景緻下形成強烈的對比。GSE車體為鋁合金製，車頂則用較深的波爾多紅，作為往來新宿與箱根湯本間的特快列車。
小田急電鐵擁有小田急線（新宿~小田原）、江之島線（相模大野~片瀨江之島）、多摩線（新百合丘~唐木田），總長約120.5公里，鐵道路線除作為通勤與通學之用途以外，因經過關東地區的知名觀光地箱根、江之島等地，又與千代田線、JR線等直接連接，所以頗受觀光客們的喜愛與利用，現有的車輛可分特急型車輛、通勤型車輛、鐵道事業用車等類別，其中小田急70000型電聯車是小田急電鐵正在營運的特急型電聯車，也是小田急羅曼史號第4款使用獨立轉向架的列車，同時也是第一款設展望席並採用獨力轉向架的列車，嶄新的朱紅色車體在櫻吹雪景緻下形成強烈的對比。GSE車體為鋁合金製，車頂則用較深的波爾多紅，作為往來新宿與箱根湯本間的特快列車。