1872年到2020年的日本鐵道史
嘉永6年（1853年），美國海軍將領培里率領東印度艦隊的4艘蒸氣軍艦來到日本，這也是日本人首次親眼看到使用蒸氣機關的巨大船艦，之後，俄羅斯海軍上將普提雅庭率領著俄羅斯的4艘軍艦來到長崎與幕府交涉開國，在進行開國交涉的半年間，特別招待許多日本人上軍艦欣賞蒸氣機關車的模型，隔年再次來到日本的培里更帶著蒸氣機關車的模型獻給將軍。雖然在此之前，日本人已經知道蒸氣船以及蒸氣車輛的存在，但直到這時候才真正了解鐵道的便利性，而這樣的蒸氣機關可以說是開啟日本近代化的重要功臣。在日本鐵道開業即將邁入150年的現在，從蒸氣機關車開始到現代化車輛，本誌特別要帶大家一起回顧日本的鐵道史。
嘉永6年（1853年），美國海軍將領培里率領東印度艦隊的4艘蒸氣軍艦來到日本，這也是日本人首次親眼看到使用蒸氣機關的巨大船艦，之後，俄羅斯海軍上將普提雅庭率領著俄羅斯的4艘軍艦來到長崎與幕府交涉開國，在進行開國交涉的半年間，特別招待許多日本人上軍艦欣賞蒸氣機關車的模型，隔年再次來到日本的培里更帶著蒸氣機關車的模型獻給將軍。雖然在此之前，日本人已經知道蒸氣船以及蒸氣車輛的存在，但直到這時候才真正了解鐵道的便利性，而這樣的蒸氣機關可以說是開啟日本近代化的重要功臣。在日本鐵道開業即將邁入150年的現在，從蒸氣機關車開始到現代化車輛，本誌特別要帶大家一起回顧日本的鐵道史。