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本誌はロータス最後の内燃機関搭載車“EMIRA”を巻頭で“深堀りインタビュー”していますが、本誌で取り上げているのは、すでに日本国内を走っているエリーゼ/エキシージです。なかでも一番の注目は 1分フラットで筑波を狙えるクラブマンレーサーたち という第一特集です。紹介している チューンドロータスは、その多くが2ZZ型エンジン搭載車です。チューニングアップされたエンジンや過給機をメカニズム視点で撮影し記事にまとめています。これからのロータスの“愉しみ方”の参考になることと思います。
Mr.アンサー・アリはケータハムがイギリス資本だった時期にCEOだった人物です。彼が陣頭指揮をとったケータハム、そしてケータハムを離れた後に立ち上げた“ZENOS”というピュアスポーツを製作しています。この特集で取り上げたケータハムは全車サーキット走行し、そのポテンシャルを探っています。書名にあるように ロータス/ケータハム を愉しむ具体例が全ページ（192ページ）にわたってびっしりと密度濃く編集された1冊です。
本誌はロータス最後の内燃機関搭載車“EMIRA”を巻頭で“深堀りインタビュー”していますが、本誌で取り上げているのは、すでに日本国内を走っているエリーゼ/エキシージです。なかでも一番の注目は 1分フラットで筑波を狙えるクラブマンレーサーたち という第一特集です。紹介している チューンドロータスは、その多くが2ZZ型エンジン搭載車です。チューニングアップされたエンジンや過給機をメカニズム視点で撮影し記事にまとめています。これからのロータスの“愉しみ方”の参考になることと思います。
Mr.アンサー・アリはケータハムがイギリス資本だった時期にCEOだった人物です。彼が陣頭指揮をとったケータハム、そしてケータハムを離れた後に立ち上げた“ZENOS”というピュアスポーツを製作しています。この特集で取り上げたケータハムは全車サーキット走行し、そのポテンシャルを探っています。書名にあるように ロータス/ケータハム を愉しむ具体例が全ページ（192ページ）にわたってびっしりと密度濃く編集された1冊です。