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【主な内容】
SDVがもたらす近未来
CONTENTS
1 表紙
3 目次
4 モーター系WEB大幅刷新しました！
5 目次
7 MF-eye | 3Dプリンターが立体造形できる仕組み［ミシュラン×群馬積層造形プラットフォーム］
8 Special report | BMW流マルチパスウェイ・日本でFCEV実証実験を開始
12 Special report | 物流の2024年問題に対するトヨタの改善策
14 Special report | 可変圧縮比エンジンを作る工場［日産・横浜工場メディアイベント］
16 福野礼一郎 ニューカー二番搾り | ランドローバー・レンジローバースポーツ
20 畑村耕一博士のエンジン手帖 | トヨタ・DUAL BOOST HYBRID for クラウン
22 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview by 牧野茂雄
26 図解特集 SDVがもたらす近未来
28 確認 「SDV」のメリットを理解する［FEV・齋藤社長に訊く］
32 整理 SDVはどのように進んできたか
36 理解 SDVの「ソフトウェア」とは何か ── その役割を理解する
38 ハードとソフトから現状を把握する ── これから「起こりそうなこと」を理解する
40 クルマに大型コンピューターが載る ── その内部構造を理解する
42 SDVの実現に必要な技術要素 ── 車載電子技術の現在位置、そしてこれから
46 実例 1）SDV開発の最前線［イータス］
50 2）クルマが目指すもの、クルマでできること［コンチネンタルのSDV戦略］
52 展望：ソニーがクルマをつくるということ［ソニー・ホンダモビリティ・川西 泉氏に訊く］
56 3）ドライブモードの仕組み［日産サクラの電動パワートレーン］
60 4）多重人格の形成［スバル・SI-DRIVE］
64 5）ソフトウェアの翻訳［マツダ×パナソニック］
68 質疑：コンピューターとソフトウェアとセキュリティ ── そのルールはどうなっている？
70 6）セキュリティはどうなっているか［シノプシス］
74 7）実車の計測をより極める［小野測器・宇都宮テクニカル＆プロダクトセンター］
78 8）AI活用をさらに拡大するための組織［日産・データサイエンスグループ］
82 Special report | ダッシュボードの裏側に宿る知見［内装部材の固定方法を森六に訊く］
86 Special report | “快適な移動”をさらに追求［新型アルファード／ヴェルファイア試乗会］
88 Special report | 三代目となるモデルは何を守り、何を変えたか？［ホンダ新型N-BOX今秋デビュー！］
90 Special report | 短期連載：クボタのエンジンテクノロジー ── “顧客が困らないため”にバリエーションを用意する［クボタエンジン事業部 事業部長インタビュー］
92 大学研究室探訪 第15回 | 日本大学 生産工学部
96 サスペンションウォッチング season 2 | アライアンス共通設計のミニバンに特徴を与えるには［三菱自動車・デリカミニ］
100 新刊インフォメーション
102 バックナンバー
104 次号予告
【主な内容】
SDVがもたらす近未来
CONTENTS
1 表紙
3 目次
4 モーター系WEB大幅刷新しました！
5 目次
7 MF-eye | 3Dプリンターが立体造形できる仕組み［ミシュラン×群馬積層造形プラットフォーム］
8 Special report | BMW流マルチパスウェイ・日本でFCEV実証実験を開始
12 Special report | 物流の2024年問題に対するトヨタの改善策
14 Special report | 可変圧縮比エンジンを作る工場［日産・横浜工場メディアイベント］
16 福野礼一郎 ニューカー二番搾り | ランドローバー・レンジローバースポーツ
20 畑村耕一博士のエンジン手帖 | トヨタ・DUAL BOOST HYBRID for クラウン
22 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview by 牧野茂雄
26 図解特集 SDVがもたらす近未来
28 確認 「SDV」のメリットを理解する［FEV・齋藤社長に訊く］
32 整理 SDVはどのように進んできたか
36 理解 SDVの「ソフトウェア」とは何か ── その役割を理解する
38 ハードとソフトから現状を把握する ── これから「起こりそうなこと」を理解する
40 クルマに大型コンピューターが載る ── その内部構造を理解する
42 SDVの実現に必要な技術要素 ── 車載電子技術の現在位置、そしてこれから
46 実例 1）SDV開発の最前線［イータス］
50 2）クルマが目指すもの、クルマでできること［コンチネンタルのSDV戦略］
52 展望：ソニーがクルマをつくるということ［ソニー・ホンダモビリティ・川西 泉氏に訊く］
56 3）ドライブモードの仕組み［日産サクラの電動パワートレーン］
60 4）多重人格の形成［スバル・SI-DRIVE］
64 5）ソフトウェアの翻訳［マツダ×パナソニック］
68 質疑：コンピューターとソフトウェアとセキュリティ ── そのルールはどうなっている？
70 6）セキュリティはどうなっているか［シノプシス］
74 7）実車の計測をより極める［小野測器・宇都宮テクニカル＆プロダクトセンター］
78 8）AI活用をさらに拡大するための組織［日産・データサイエンスグループ］
82 Special report | ダッシュボードの裏側に宿る知見［内装部材の固定方法を森六に訊く］
86 Special report | “快適な移動”をさらに追求［新型アルファード／ヴェルファイア試乗会］
88 Special report | 三代目となるモデルは何を守り、何を変えたか？［ホンダ新型N-BOX今秋デビュー！］
90 Special report | 短期連載：クボタのエンジンテクノロジー ── “顧客が困らないため”にバリエーションを用意する［クボタエンジン事業部 事業部長インタビュー］
92 大学研究室探訪 第15回 | 日本大学 生産工学部
96 サスペンションウォッチング season 2 | アライアンス共通設計のミニバンに特徴を与えるには［三菱自動車・デリカミニ］
100 新刊インフォメーション
102 バックナンバー
104 次号予告