【內容簡介】
08 編輯室報告
FOCUS 焦點報導
10 2023年台北國際航太暨國防工業展覽會
受到疫情影響而沉寂了四年，兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會又重新與我們見面。這次台北航太展首度移師南港展覽館，雖然規模看起來比以往在台北世貿中心舉辦的小，但實際上本屆航展吸引的國內外廠商更多，共計有280家參展。
18 不斷延遲交付的波音777X
波音不斷在媒體和民眾前宣揚，該公司最新型的旗艦雙發廣體噴射客機777X已經做好交付和投入營運的準備。事實上，該機型延遲交付而產生的異常成本已高達10億美元，至今777X的交付時間仍是未知之數！
AIRLINES 航空公司
14 酷航疫後穩步恢復 展望台灣旅遊市場
為了讓讀者更新酷航的營運現況，本刊於9月7日特別專訪酷航台灣區總經理李育修先生，讀者提供酷航在疫情後恢復的程度，和未來的營運目標及方向。
16 ANA羽田機場第二航廈國際線貴賓室
隨著後疫情時代來臨，羽田機場的旅客及航班不斷增加。睽違三年，這個被外界稱為「幻之區域」的第二航廈終於在2023年7月19日重新開放。
25 芬蘭航空慶祝成立100週年
芬蘭航空將於今年11月迎來成立100週年紀念日，為了慶祝這個特別的時刻，芬蘭航空與瑞典國民童話嚕嚕米共同合作推出彩繪機，邀請乘客與芬蘭航空以及嚕嚕米一起回顧歷史、攜手同行，展望下一個100年。
35 飛韓國新選擇！可依航空Aero K開航台北
韓國可依航空於9月7日開通台北-清州航線，是目前唯一營運此航線的業者，航班預計每天營運一班，午去晚回的時間為台灣旅客提供更便利的旅遊選擇。
COLUMN 專欄報導
22 蓄勢待發的東北亞航空市場
根據IATA報告，亞太地區航空市場要到2026年才會完全恢復至疫前水準。其中，東北亞在國境開放及入境檢疫放寬時程部份又較東南亞晚，因此是恢復較慢的區域。但該區的業者在今年已重整旗鼓，加快跟上世界腳步。
26 哩程兌換改惡 會員酬賓還是仇賓？
在歷經一場全球疫情衝擊航空產業的劇烈地震後，航空客運市場終於迎來春天，其回溫速度甚至可稱是「炙熱夏天」。三家國籍航空原有的哩程兌換遊戲規則也因供需不平衡順勢改惡，引發會員反彈。
28 升格觀光署 帶動外國航空旅客新契機
交通部組織改造案已規劃多年，此次於9月15日正式生效除內部組織重新劃分外，最受人矚目的莫過於觀光局升格觀光署，揭示政府觀光立國的重要性。對於關注航空發展的我們，更期待的是觀光署能為航空產業注入新客源。
30 法航AF447罹難航班的省思 (上)
航空旅行之所以越來越安全，可以說是踏著歷史的悲劇拾級而上。重大飛安事故之後，民航機製造商必定痛定思痛，竭盡所能亡羊補牢，因為這不但關乎乘客及機組員的生命安全，商譽形象更是維繫飛機製造商營運的命脈。
32 空中盛宴之〝雞尾酒〞篇
機上飲料數十種，其中以酒精類飲品調製的雞尾酒最受到乘客歡迎。不過因為雞尾酒種類繁多，本篇只會著重介紹在飛機上比較常見跟受歡迎的種類。
36 最後一句話：Something there…
拜科技之賜,現今所有飛機都能藉由黑盒子將駕駛艙最後的聲音錄下,作為失事調查的依據。而在駕駛艙留下的最後一句話，有時卻往往出人意表。
38 報考空服員前必準備的6項功課
想實現飛上青天的夢想，應考前要如何有計畫性的加強自身競爭力呢？做到這6件事就會讓你應考戰力大增！本文將以筆者自身經驗根據語言能力、相關工作經歷和應考前準備等面向與讀者分享。
40 飛機上的Wi-Fi好用嗎？
在飛機上供應無線網路其實是一件非常困難的事情，要如何讓以0.82馬赫速度飛行的航機，在穿越各國領空時卻能持續不斷接收並提供給乘客穩定的連線，這一切都要感謝衛星！
42 航空天氣資訊概說
所謂「天氣」係指在一個特定區域的特定時間內，大氣變動下所產生的現象，如風向、風力、降雨、溫度、濕度或氣壓等。飛航作業中，除航空器、機場及航管本身的軟硬體外，「天氣」是飛行環境中最關鍵的外在影響因子。
44 從112年民航特考考題看民航法規
由考試院考選部所主辦的112年民航特考已在9月4日如期舉行竣事，總計376人報考，預計錄取45人，錄取率大約是12%，但因有人缺考，且各科別的需用名額有多有少，故各科別錄取率高低不同。
47 航空公司如何操作獲得航權之航班
航空公司在獲取航權後即進行後續的商業安排，最重要的是市場行銷及航線籌設，航線籌設曾在另文中敘述過，本文不再贅述，僅針對一般旅客較不瞭解的航班操作部分作說明。
SKYLINE 繽紛天際
50 讓航空迷流連忘返的小天地
臺北松山機場座落於臺北市中心，是連接離島、國際和兩岸的重要門戶，同時也是國軍軍用基地，為軍民合用機場。在這裡，有一個讓航空迷流連忘返的小天地，就是飛機館C'airshop。
INFORMATION 資訊
52 空中新機
76 2023年7~8月台灣機場客貨量及
準時率暨載客率數據
80 航空快訊
08 編輯室報告
FOCUS 焦點報導
10 2023年台北國際航太暨國防工業展覽會
受到疫情影響而沉寂了四年，兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會又重新與我們見面。這次台北航太展首度移師南港展覽館，雖然規模看起來比以往在台北世貿中心舉辦的小，但實際上本屆航展吸引的國內外廠商更多，共計有280家參展。
18 不斷延遲交付的波音777X
波音不斷在媒體和民眾前宣揚，該公司最新型的旗艦雙發廣體噴射客機777X已經做好交付和投入營運的準備。事實上，該機型延遲交付而產生的異常成本已高達10億美元，至今777X的交付時間仍是未知之數！
AIRLINES 航空公司
14 酷航疫後穩步恢復 展望台灣旅遊市場
為了讓讀者更新酷航的營運現況，本刊於9月7日特別專訪酷航台灣區總經理李育修先生，讀者提供酷航在疫情後恢復的程度，和未來的營運目標及方向。
16 ANA羽田機場第二航廈國際線貴賓室
隨著後疫情時代來臨，羽田機場的旅客及航班不斷增加。睽違三年，這個被外界稱為「幻之區域」的第二航廈終於在2023年7月19日重新開放。
25 芬蘭航空慶祝成立100週年
芬蘭航空將於今年11月迎來成立100週年紀念日，為了慶祝這個特別的時刻，芬蘭航空與瑞典國民童話嚕嚕米共同合作推出彩繪機，邀請乘客與芬蘭航空以及嚕嚕米一起回顧歷史、攜手同行，展望下一個100年。
35 飛韓國新選擇！可依航空Aero K開航台北
韓國可依航空於9月7日開通台北-清州航線，是目前唯一營運此航線的業者，航班預計每天營運一班，午去晚回的時間為台灣旅客提供更便利的旅遊選擇。
COLUMN 專欄報導
22 蓄勢待發的東北亞航空市場
根據IATA報告，亞太地區航空市場要到2026年才會完全恢復至疫前水準。其中，東北亞在國境開放及入境檢疫放寬時程部份又較東南亞晚，因此是恢復較慢的區域。但該區的業者在今年已重整旗鼓，加快跟上世界腳步。
26 哩程兌換改惡 會員酬賓還是仇賓？
在歷經一場全球疫情衝擊航空產業的劇烈地震後，航空客運市場終於迎來春天，其回溫速度甚至可稱是「炙熱夏天」。三家國籍航空原有的哩程兌換遊戲規則也因供需不平衡順勢改惡，引發會員反彈。
28 升格觀光署 帶動外國航空旅客新契機
交通部組織改造案已規劃多年，此次於9月15日正式生效除內部組織重新劃分外，最受人矚目的莫過於觀光局升格觀光署，揭示政府觀光立國的重要性。對於關注航空發展的我們，更期待的是觀光署能為航空產業注入新客源。
30 法航AF447罹難航班的省思 (上)
航空旅行之所以越來越安全，可以說是踏著歷史的悲劇拾級而上。重大飛安事故之後，民航機製造商必定痛定思痛，竭盡所能亡羊補牢，因為這不但關乎乘客及機組員的生命安全，商譽形象更是維繫飛機製造商營運的命脈。
32 空中盛宴之〝雞尾酒〞篇
機上飲料數十種，其中以酒精類飲品調製的雞尾酒最受到乘客歡迎。不過因為雞尾酒種類繁多，本篇只會著重介紹在飛機上比較常見跟受歡迎的種類。
36 最後一句話：Something there…
拜科技之賜,現今所有飛機都能藉由黑盒子將駕駛艙最後的聲音錄下,作為失事調查的依據。而在駕駛艙留下的最後一句話，有時卻往往出人意表。
38 報考空服員前必準備的6項功課
想實現飛上青天的夢想，應考前要如何有計畫性的加強自身競爭力呢？做到這6件事就會讓你應考戰力大增！本文將以筆者自身經驗根據語言能力、相關工作經歷和應考前準備等面向與讀者分享。
40 飛機上的Wi-Fi好用嗎？
在飛機上供應無線網路其實是一件非常困難的事情，要如何讓以0.82馬赫速度飛行的航機，在穿越各國領空時卻能持續不斷接收並提供給乘客穩定的連線，這一切都要感謝衛星！
42 航空天氣資訊概說
所謂「天氣」係指在一個特定區域的特定時間內，大氣變動下所產生的現象，如風向、風力、降雨、溫度、濕度或氣壓等。飛航作業中，除航空器、機場及航管本身的軟硬體外，「天氣」是飛行環境中最關鍵的外在影響因子。
44 從112年民航特考考題看民航法規
由考試院考選部所主辦的112年民航特考已在9月4日如期舉行竣事，總計376人報考，預計錄取45人，錄取率大約是12%，但因有人缺考，且各科別的需用名額有多有少，故各科別錄取率高低不同。
47 航空公司如何操作獲得航權之航班
航空公司在獲取航權後即進行後續的商業安排，最重要的是市場行銷及航線籌設，航線籌設曾在另文中敘述過，本文不再贅述，僅針對一般旅客較不瞭解的航班操作部分作說明。
SKYLINE 繽紛天際
50 讓航空迷流連忘返的小天地
臺北松山機場座落於臺北市中心，是連接離島、國際和兩岸的重要門戶，同時也是國軍軍用基地，為軍民合用機場。在這裡，有一個讓航空迷流連忘返的小天地，就是飛機館C'airshop。
INFORMATION 資訊
52 空中新機
76 2023年7~8月台灣機場客貨量及
準時率暨載客率數據
80 航空快訊