•封面故事：M之呼吸!!
這次M刻意加大了車頭兩個進氣口，讓M2及XM的呼吸更通暢並產生強大爆發力，聽起來蠻有道理的吧……
直接切入重點吧，我必須說寶馬設計部門近年相當夠力，一次又一次衝撞人們對於美感的標準，這次兩款最新力作XM與M2也沒有例外，在試駕前的簡報中，M部門研發主管Dirk Häcker提到，人們這些年來一直在談論M1的後繼車，但如果探討當年之所以推出M1，是因為寶馬M部門剛成立，需要藉由一款全新產品來打響品牌知名度，但今日已經不需要這樣做了，不過考量高端消費市場的快速成長與支持者的殷切期盼，M部門確實需要一款新產品，結論就是各位眼前的XM。
至於M2，整部車舞起來極為得心應手，方向盤的手感與回饋彷彿比上一代還要更加輕盈，渦輪增壓的動力輸出恰到好處，讓我可以輕而易舉的展現流暢靈巧步法攻彎。想知道這兩部M家新秀表現如何？所有精彩內容都在第91期的TopGear極速誌。
這次M刻意加大了車頭兩個進氣口，讓M2及XM的呼吸更通暢並產生強大爆發力，聽起來蠻有道理的吧……
直接切入重點吧，我必須說寶馬設計部門近年相當夠力，一次又一次衝撞人們對於美感的標準，這次兩款最新力作XM與M2也沒有例外，在試駕前的簡報中，M部門研發主管Dirk Häcker提到，人們這些年來一直在談論M1的後繼車，但如果探討當年之所以推出M1，是因為寶馬M部門剛成立，需要藉由一款全新產品來打響品牌知名度，但今日已經不需要這樣做了，不過考量高端消費市場的快速成長與支持者的殷切期盼，M部門確實需要一款新產品，結論就是各位眼前的XM。
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