第一天上路
剛過六點半，我在員工餐廳吃早餐。
「執行長，聽說您今天要開車載客呀。」
「營業額一定不太好啦。」
鼓勵的話和冷言冷語我都聽到了……
第二天上路
「感謝搭乘。我是日本交通的川鍋。」
我謹慎地打開車門讓客人上車。目的地是東京車站。
全家人要搭新幹線去旅行，看樣子是經濟狀況優渥的一家人……
第三天上路
「好的。您要到澀谷車站對吧。不好意思，其實我是新手司機，還不熟要怎麼走，如果您方便教我怎麼走的話，就是幫了我大忙……」
一邊努力客氣說話，一邊表示自己不認得路，
不知道為什麼乘客就會願意教我……
第四天上路
「客人會帶你到有客人的地方去。」
一如計程車業界的格言。今天從早晨開始，我就接連受到客人照顧，開頭就十分順利。
載六本木上車的客人到日本電視臺前面後，對向車道馬上就有客人跟我招手……
第五天上路
得意洋洋回到營業處，把計費器的紀錄送入機器。
周圍的司機湊過來看畫面。七萬零五百二十日圓。
「哇！執行長超過七萬？」出現輕微的騷動。
「沒有啦，只是新手的好運而已。」
儘管我表情冷靜，謙虛地說著，內心卻是高興得不得了。
從2007年除夕到2008年1月28日，
這段期間發生的，
有歡笑有淚水，還有出乎意料的邂逅……
13天的菜鳥司機日誌，
充滿了奮鬥、學習與感動。
究竟，川鍋一朗如何面對為期一個月的繁忙工作？
本書特色
「日本交通」執行長川鍋一朗親自下海體驗的血淚「菜鳥司機日誌」！！！
創業80餘年、營業額日本第一、以櫻花加上N的標誌為人熟知的計程車公司「日本交通」，率領六千名員工的執行長，就是第三代繼承人川鍋一朗。年紀輕輕的他，是當今最受矚目的年輕經營者，為了更深切的瞭解自家企業，為了展現執行長應有的氣魄，川鍋一朗決定以一個月的時間徹徹底底的上街頭當計程車司機！
這是三十出頭的年輕執行長戰勝經營危機，
致力於「計程車改革」，最終贏得了「計程車王子」的稱號的故事。
他將告訴你
如何在職場上主動出擊？
主動出擊後所帶來的實際成效？
出生於1970年的川鍋一朗，日本慶應大學畢業後，赴美國西北大學凱洛格商學院取得MBA（企業管理碩士）學位。返國後在麥肯錫管理顧問公司累積經驗，然後在2000年進入家族的「日本交通」，準備接班。29歲的董事，看起來正要展開一帆風順的人生。
然而，揭開表面繁華的面紗一看，公司的營運狀況卻岌岌可危。泡沫經濟時代影響觀光業、不動產的投資舉動造成損害，日本交通集團實際負債高達一千九百億日圓。不僅如此，公司內部還缺乏危機意識。
川鍋一朗如何讓公司從谷底翻身？
如何展現經營者的謙卑姿態、親力親為為員工樹立典範？
力挽狂瀾的驚險歷程就在四四方方的黃色計程車裡面發生了！
剛過六點半，我在員工餐廳吃早餐。
「執行長，聽說您今天要開車載客呀。」
「營業額一定不太好啦。」
鼓勵的話和冷言冷語我都聽到了……
第二天上路
「感謝搭乘。我是日本交通的川鍋。」
我謹慎地打開車門讓客人上車。目的地是東京車站。
全家人要搭新幹線去旅行，看樣子是經濟狀況優渥的一家人……
第三天上路
「好的。您要到澀谷車站對吧。不好意思，其實我是新手司機，還不熟要怎麼走，如果您方便教我怎麼走的話，就是幫了我大忙……」
一邊努力客氣說話，一邊表示自己不認得路，
不知道為什麼乘客就會願意教我……
第四天上路
「客人會帶你到有客人的地方去。」
一如計程車業界的格言。今天從早晨開始，我就接連受到客人照顧，開頭就十分順利。
載六本木上車的客人到日本電視臺前面後，對向車道馬上就有客人跟我招手……
第五天上路
得意洋洋回到營業處，把計費器的紀錄送入機器。
周圍的司機湊過來看畫面。七萬零五百二十日圓。
「哇！執行長超過七萬？」出現輕微的騷動。
「沒有啦，只是新手的好運而已。」
儘管我表情冷靜，謙虛地說著，內心卻是高興得不得了。
從2007年除夕到2008年1月28日，
這段期間發生的，
有歡笑有淚水，還有出乎意料的邂逅……
13天的菜鳥司機日誌，
充滿了奮鬥、學習與感動。
究竟，川鍋一朗如何面對為期一個月的繁忙工作？
本書特色
「日本交通」執行長川鍋一朗親自下海體驗的血淚「菜鳥司機日誌」！！！
創業80餘年、營業額日本第一、以櫻花加上N的標誌為人熟知的計程車公司「日本交通」，率領六千名員工的執行長，就是第三代繼承人川鍋一朗。年紀輕輕的他，是當今最受矚目的年輕經營者，為了更深切的瞭解自家企業，為了展現執行長應有的氣魄，川鍋一朗決定以一個月的時間徹徹底底的上街頭當計程車司機！
這是三十出頭的年輕執行長戰勝經營危機，
致力於「計程車改革」，最終贏得了「計程車王子」的稱號的故事。
他將告訴你
如何在職場上主動出擊？
主動出擊後所帶來的實際成效？
出生於1970年的川鍋一朗，日本慶應大學畢業後，赴美國西北大學凱洛格商學院取得MBA（企業管理碩士）學位。返國後在麥肯錫管理顧問公司累積經驗，然後在2000年進入家族的「日本交通」，準備接班。29歲的董事，看起來正要展開一帆風順的人生。
然而，揭開表面繁華的面紗一看，公司的營運狀況卻岌岌可危。泡沫經濟時代影響觀光業、不動產的投資舉動造成損害，日本交通集團實際負債高達一千九百億日圓。不僅如此，公司內部還缺乏危機意識。
川鍋一朗如何讓公司從谷底翻身？
如何展現經營者的謙卑姿態、親力親為為員工樹立典範？
力挽狂瀾的驚險歷程就在四四方方的黃色計程車裡面發生了！