本書深入而詳細剖析豐田精細化管理的運作體系、產品研發、質量監控、產品銷售等九大方面、六十七項細節，揭示精細化管理模式，並解說如何將精細化管理應用於其他組織，用來改善從銷售到生產、研發、營銷、物流等作業流程，建立精細化管理的學習型組織。
豐田曾經歷過發不出員工薪水的破產危機，也曾在外銷歐美的業務上吃足了產品無人聞問的苦頭，這些，和今日風光稱霸的汽車業龍頭形象格格不入，卻是豐田總是能絕處逢生、愈挫愈勇的企業精神真實展現。
「車到山前必有路，有路必有豐田車」，Corolla（Altis）Lexus、Camry、Yaris、Vios─不同的名字，同一個家族，豐田72年的風雨歷程，呈現給世人屹立於世界的國際品牌。日本經濟危機中，豐田因為無債經營累積的豐厚資金，避免了被歐美企業吞併，且並文控股了日野和大發；2008年全球金融危機，豐田雖損失慘重，但面對政府援助、合併、破產等風波，豐田顯得沉穩而堅定；2011年盈利受強震海嘯重創，豐田以有效的品質與成本控管因應與改善，獲利水準仍大幅領先其他日本的汽車產業。
本書特色
當初，豐田提出生產線「精細化管理」的構想時，世界汽車業巨頭對這個「小日本企業」根本不屑一顧，結果，豐田默默努力不懈，終於在質量上領先全球，成為如今「全世界最成功的汽車製造商」。
透過豐田式奇蹟，精細化管理的研究已經成為「顯學」，眾多研究與推行精細化管理的企業都獲得可觀的實質成果。曾經在豐田工作過，接受豐田精細化管理徹頭徹尾洗禮的員工，遊走世界各地教授和指導精細化管理，年收入竟可達到上百萬美元。至今，歐美有關學者專家每年更要為此開辦「精益生產」年會。
豐田汽車最為艱鉅的工作，不是汽車的研發與技術創新，而是生產流程中，技術工人對一根繩索不高不低、不偏不倚、不粗不細、沒有任何偏差的選放和操作。──豐田汽車社長 張富士夫
豐田曾經歷過發不出員工薪水的破產危機，也曾在外銷歐美的業務上吃足了產品無人聞問的苦頭，這些，和今日風光稱霸的汽車業龍頭形象格格不入，卻是豐田總是能絕處逢生、愈挫愈勇的企業精神真實展現。
「車到山前必有路，有路必有豐田車」，Corolla（Altis）Lexus、Camry、Yaris、Vios─不同的名字，同一個家族，豐田72年的風雨歷程，呈現給世人屹立於世界的國際品牌。日本經濟危機中，豐田因為無債經營累積的豐厚資金，避免了被歐美企業吞併，且並文控股了日野和大發；2008年全球金融危機，豐田雖損失慘重，但面對政府援助、合併、破產等風波，豐田顯得沉穩而堅定；2011年盈利受強震海嘯重創，豐田以有效的品質與成本控管因應與改善，獲利水準仍大幅領先其他日本的汽車產業。
本書特色
當初，豐田提出生產線「精細化管理」的構想時，世界汽車業巨頭對這個「小日本企業」根本不屑一顧，結果，豐田默默努力不懈，終於在質量上領先全球，成為如今「全世界最成功的汽車製造商」。
透過豐田式奇蹟，精細化管理的研究已經成為「顯學」，眾多研究與推行精細化管理的企業都獲得可觀的實質成果。曾經在豐田工作過，接受豐田精細化管理徹頭徹尾洗禮的員工，遊走世界各地教授和指導精細化管理，年收入竟可達到上百萬美元。至今，歐美有關學者專家每年更要為此開辦「精益生產」年會。
豐田汽車最為艱鉅的工作，不是汽車的研發與技術創新，而是生產流程中，技術工人對一根繩索不高不低、不偏不倚、不粗不細、沒有任何偏差的選放和操作。──豐田汽車社長 張富士夫