![需求反應式公共運輸系統之整合研究(3/3)[101藍灰]](/static/image/ecs/logo_1.png){kind=logo}
台灣偏遠地區公共運輸服務近年面臨虧損補貼、服務績效不彰等問題。需求反應式運輸服務(Demand Responsive Transit Service, DRTS)打破傳統以供給為導向的公共運輸設計，轉變為以需求為導向的服務方式，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。本計畫主要目的為深入探討需求反應式運輸服務之內容，借鏡國外發展經驗將之導入國內進行試營運，並且評估其績效。
本年度主要目標為將前二期所規劃之內容選擇適當區域進行試營運計畫，測試DRTS系統運作穩定度與民眾接受度。 透過適當的評估程序挑選桃園縣復興鄉為試營運區域。試營運計畫分二階段，第一階段招募工讀生進行前導測試，測試系統穩定性與可操作性；第二階段則透過當地居民實際使用，並在過程中以問卷調查與電話訪查的方式記錄相關意見。
此外，對DRTS試營運結果進行經濟面與財務面的評估分析；在經濟效益分析方面，將DRTS可能帶來之效益進行量化，包含總旅行時間節省、步行時間節省以及等車時間節省等三項效益；成本面則考量因執行DRTS可能產生之軟硬體成本支出。成本與效益比值為1.75，顯示其具備經濟效益成效的運輸服務。在財務效益分析方面，則以情境假設方式分析未來DRTS的營運成本，並以補貼款和既有公路客運比較，結果發現成本與補貼款部分降低近200萬元，因此在財務面上亦為可行之方案。整體試營運結果顯示DRTS為具備推行潛力的公共運輸系統服務，可替偏遠地區運輸服務帶來革新與改變。
本年度主要目標為將前二期所規劃之內容選擇適當區域進行試營運計畫，測試DRTS系統運作穩定度與民眾接受度。 透過適當的評估程序挑選桃園縣復興鄉為試營運區域。試營運計畫分二階段，第一階段招募工讀生進行前導測試，測試系統穩定性與可操作性；第二階段則透過當地居民實際使用，並在過程中以問卷調查與電話訪查的方式記錄相關意見。
此外，對DRTS試營運結果進行經濟面與財務面的評估分析；在經濟效益分析方面，將DRTS可能帶來之效益進行量化，包含總旅行時間節省、步行時間節省以及等車時間節省等三項效益；成本面則考量因執行DRTS可能產生之軟硬體成本支出。成本與效益比值為1.75，顯示其具備經濟效益成效的運輸服務。在財務效益分析方面，則以情境假設方式分析未來DRTS的營運成本，並以補貼款和既有公路客運比較，結果發現成本與補貼款部分降低近200萬元，因此在財務面上亦為可行之方案。整體試營運結果顯示DRTS為具備推行潛力的公共運輸系統服務，可替偏遠地區運輸服務帶來革新與改變。