序文

海商法是以海上運送為核心，以提供船舶、海員、資金，滿足海上運
送基礎；以解決海上運送可能發生船舶踫撞、海難救助、共同海損的法律
糾紛，以及為了減輕運送人責任而制定的船舶所有人責任限制、為了分擔
海上冒險損失而建立的海上保險為輔翼的法律規範。

從國際公約及海事習慣蛻化為海商法，有兩個制訂過程：

一．基於航海的政策，選擇繼受國際公約或海事習慣：海商法的內
容，不論是否繼受自外國的立法例，還是直接承襲國際公約或海事習慣，
都有濃烈的國際性。由於海運利益的競逐，貨幣基礎的演變，針對相同的
法律事實，經常同時併存著數個不同的國際公約或海事習慣，各國在吸納
國際公約或海事習慣為本國法律的過程中，常因航海政策的不同而有不同
的選擇：通常技術性的規定，對於海運業、保險業、銀行業都有有利，容
易被吸納；規範義務輕重或責任高低的條文，則因涉及海上利益的競爭以
及利害關係人利害的糾葛，吸納過程較為緩慢。此乃國家之上，沒有太上
國家，正義在國際法上，經常只是個指標，利益才是實質考慮所致，無論
如何，航海政策的選擇都是國際公約或海事習慣蛻化為國內法的第一步。

二．將國際公約或海事習慣的規定蛻化為與民法相銜接的海商法：海
商法不是獨立存在的，而是依附民法，成為民法的特別法而存在的，因此
從國際公約或海事習慣蛻化為國內法時，不但必須將之改寫為大陸法系的
條文形式，而且必須釐清與民法相應規定的關係，而與民法的規定相互銜
接，構成民法的特別規定、延續規定及發展規定。本書之撰寫，借鑑於
2012年德國商法海商編，力求貫徹民法與海商法間普通法與特別法的關
係，建立櫛比鱗次，層次井然的海運規範體系。

小小環球，陸地資源有限，海洋利基無窮，富國之道，莫不以發展海
上運送、爭取海洋資源為要務，而審慎訂立航海政策，制定完備海商法

ii 海商法

制，殆為壯大海運隊伍、爭取海上資源的重要法門。至期本書之問梓，能
為健全海商法制、拓展海上運送略盡綿薄之力。是為序。

2016年 8月 1日