賈伯斯說過：「我們從不覺得偷別人的妙點子有什麼好可恥的。」
畢卡索說過：「好的藝術家模仿皮毛，偉大的藝術家竊取靈魂。」
當你還無法「創新」時，「模仿」將是最快通往成功的捷徑！
Apple、Google、TOYOTA、Dell、7-ELEVEN、賓士、星巴克……等
知名企業成功案例解析，讓你快速擷取「模仿致勝」的精髓！
以偉大企業的「模仿傳奇」為依據，
將革新商業模式及科技、產生新結合的手法體系化。
作者認為「『偉大公司』的創業者，應該都是以更認真、更「置身事內」的態度主動模仿」。以蘋果公司為例，第一代iPod的設計，據說就是以「RioPMP300」MP3隨身聽為原型。書中則以「基礎」、「探索」、「分析」、「執行」等四大章節解析，如何將革新商業模式加以體系化，讓企業由模仿為始，最終成為一個能不斷創新的強大事業體。
◎模仿為創造之母
你知道嗎？雅瑪多推出的黑貓宅急便，其實靈感來自於專賣牛丼（牛肉蓋飯）的吉野家。創立宅急便的小倉昌男，在著作《送到家門口的經營學：宅急便之父小倉昌男「服務先於利益」的經營DNA》中提到，當時他看到吉野家僅靠牛丼讓事業成長壯大，因而想到「精簡服務項目」……
◎跨界模仿
因意外的結合而產生新事物、獲得新創意的情況並不罕見。
你知道嗎？豐田生產模式能夠誕生，就是從超市獲得啟發的。當時，建立豐田生產模式的大野耐一輾轉得知美國超市的機制，認為這可以應用在自己的目標「及時化（Just in time）」生產上……
◎模仿的連鎖效應
無論是豐田的生產模式、7-ELEVEN的流通系統，或是谷歌的搜尋引擎，都是先向範本學習原理原則，接著在實踐的過程中，一邊消除矛盾一邊調整架構，最後建構出對手難以模仿的機制。雖然機制是由模仿而生，最後卻超越了原型……
◎模仿機制時的關鍵概念――商業模式
佳能（Canon）能獲得頗高的利潤，是因為建構出「用戶基礎型商業模式」，靠消耗品與服務獲取利潤。樂天市場交易熱絡的原因，除了壓低開店費用充實虛擬商店街外，還建構「平臺型商業模式」，購物就送點數，吸引顧客多逛多買……
【前言】
序 超越零一神話
最近經常聽到「零一」這個詞，意思就是「由零生一」，亦即「無中生有」。此外，讓現有事物的價值變成幾十倍、幾百倍，則可以用「由一生百」來比喻。
言歸正傳，「零一」真的是憑空產生創意嗎？很多時候，旁人眼中屬於零一的事物，其實並非真的是無中生有。
舉例來說，堪稱創新代表的蘋果公司（Apple），其實並非一開始就追求獨創性。該公司早期的搖錢樹――麥金塔電腦（Macintosh），採用了圖形使用者界面（GUI）並以滑鼠操作，但GUI與滑鼠卻是美國全錄公司（Xerox）的帕羅奧多研究中心（Palo Alto Research Center）研發出來的。第一代iPod的設計，據說是以「RioPMP300」這款MP3隨身聽作為原型；而成立媒體內容平臺「iTunes Music Store」時，據說也參考了NTT DOCOMO的imode。蘋果實在是一家非常善於模仿的企業。
美國俄亥俄州立大學的石家安教授（Oded Shenkar），曾在著作《偷學：真本事，老闆和對手都不會教，你得偷學》中，稱蘋果是「組合式模仿（Assembly Imitation）的大師」，意指蘋果是一家擅長以新組合結合既有技術的企業。
事實上，已故的蘋果創辦人史蒂夫‧賈伯斯（Steve Jobs），對於模仿也並非完全持否定態度。他曾說過：「我們從不覺得偷別人的妙點子有什麼好可恥的。」※1
仿生
各位聽過「仿生（Biomimicry）」嗎？仿生就是模仿生物或模仿生態，這是一種向自然界的生物或生態系學習設計人造物的方法。
相信各位都知道，飛機的參考範本就是鳥類。不消說，人類就算仿照鳥類飛起的那一刻拍動翅膀，也不可能飛起來。直到後來人們才發現，應該模仿的其實是「鳥類乘著風穩定飛行的姿勢」才對。據說德國的奧托‧李林塔爾（Otto Lilienthal）就是以白鸛為範本發明滑翔機，並且反覆進行飛行實驗。萊特兄弟則是觀察禿鷲，發現阻力與升力對飛行的影響，這才讓飛機成功飛起。
近來人們模仿自然界的水準愈來愈高。模仿生物的性質、構造、機能，對於研發或設計工業產品很有幫助。
舉日本引以為傲的新幹線500型為例，車頭的流線型設計就是仿自翠鳥。新幹線高速進入隧道時，會因車頭推擠空氣產生高壓波，而於出口發出「轟――」的噪音並向四周擴散。若要避免這種情形，每次進入隧道時就得減速，但這樣一來行駛時間就會拉長。後來新幹線的工程師發現，翠鳥高速俯衝入水捕魚時，濺起的水花相當少。於是，他們便根據這項啟發，將空氣阻力降到最低，成功減輕噪音。
500型的參考範本不只翠鳥而已。為了降低集電弓的空氣阻力，工程師也參考了貓頭鷹的飛羽。貓頭鷹不同於其他鳥類，能夠安靜的飛行捕捉獵物。外行人多半會以為，這是因為貓頭鷹的飛羽相當滑順，其實答案正好相反。貓頭鷹的飛羽前端呈鋸齒狀，能產生小型渦流，繼而減少亂流。因此，新幹線的集電弓也裝上小小的突起物，藉此產生小型渦流，使氣流變得平順。
值得注意的是，透過仿生得到的「解答」，未必都能透過分析獲得。即使用當時的解析技術，調查500型以前的新幹線車形，改善有問題的地方，工程師也不會想到把車頭改成翠鳥嘴巴的形狀。如果不從整體著手設計，邊修改邊調整，就無法得出500型的車形。集電弓的形狀也是，假如沒從鋸齒狀飛羽獲得靈感，就不會想到這種設計。
連結「自己的領域」
商業上的創新也可說是一樣的道理。
你以為雅瑪多運輸（Yamato Transport）是藉由改善長程運輸，才想出宅急便這項新服務的嗎？你以為美國南方公司（Southland Corporation）是藉由改進傳統零售店與超市的缺點，才想出便利商店這種新業態的嗎？無論是商業模式，還是生產與流通的機制，都必須要有整體概念才想的出來。雅瑪多運輸和7-ELEVEN都不是無中生有，而是透過模仿引發創新（如果你很好奇他們模仿了什麼，可以先翻到後面幾頁）。
本書推薦的「模仿」，是像雅瑪多運輸與7-ELEVEN那樣，包含整體概念、性質、結構、機能的「模仿」。創新的本質，在於透過嶄新的結合創造價值，以令人意外的事物當作「範本」，將之連結「自己的領域」。只要之前不曾有人引進，就能實現「要素與領域的新結合」。
2016年中國騰訊的股票時價總額高達26兆日圓，為亞洲之冠。事實上這家公司也是誕生於數種模仿的組合，詳細情形我將在本書的最後為各位介紹。
本書為2012年日經BP社發行的《創新第一課：模仿》（譯註：中文版由臉譜出版社於2013年推出）增訂版。與初版不同的是，本書章節按模仿的步驟重新編排。另一個不同之處則是，本書共分為17章，其中03、04、06、07、10、11、16章是新加入的內容。新增的章節，主要解說創造性模仿實踐層面的觀念。某些有助於實踐的手法，則是轉載拙作《黑天鵝經營學》的部分內容進行介紹。
之所以增加這些內容，是因為我認為自己有必要向大眾解說，可超越開頭提到的「零一神話」之手法與觀念。近年來，源自矽谷的Know-How紛紛體系化，轉變為創新程序，當中有些資訊尚不為日本民眾所知，有些資訊則跟模仿息息相關。因此，我才想藉著日經BP社此次提供的機會為大家介紹。
畢卡索說過：「好的藝術家模仿皮毛，偉大的藝術家竊取靈魂。」
當你還無法「創新」時，「模仿」將是最快通往成功的捷徑！
Apple、Google、TOYOTA、Dell、7-ELEVEN、賓士、星巴克……等
知名企業成功案例解析，讓你快速擷取「模仿致勝」的精髓！
以偉大企業的「模仿傳奇」為依據，
將革新商業模式及科技、產生新結合的手法體系化。
作者認為「『偉大公司』的創業者，應該都是以更認真、更「置身事內」的態度主動模仿」。以蘋果公司為例，第一代iPod的設計，據說就是以「RioPMP300」MP3隨身聽為原型。書中則以「基礎」、「探索」、「分析」、「執行」等四大章節解析，如何將革新商業模式加以體系化，讓企業由模仿為始，最終成為一個能不斷創新的強大事業體。
◎模仿為創造之母
你知道嗎？雅瑪多推出的黑貓宅急便，其實靈感來自於專賣牛丼（牛肉蓋飯）的吉野家。創立宅急便的小倉昌男，在著作《送到家門口的經營學：宅急便之父小倉昌男「服務先於利益」的經營DNA》中提到，當時他看到吉野家僅靠牛丼讓事業成長壯大，因而想到「精簡服務項目」……
◎跨界模仿
因意外的結合而產生新事物、獲得新創意的情況並不罕見。
你知道嗎？豐田生產模式能夠誕生，就是從超市獲得啟發的。當時，建立豐田生產模式的大野耐一輾轉得知美國超市的機制，認為這可以應用在自己的目標「及時化（Just in time）」生產上……
◎模仿的連鎖效應
無論是豐田的生產模式、7-ELEVEN的流通系統，或是谷歌的搜尋引擎，都是先向範本學習原理原則，接著在實踐的過程中，一邊消除矛盾一邊調整架構，最後建構出對手難以模仿的機制。雖然機制是由模仿而生，最後卻超越了原型……
◎模仿機制時的關鍵概念――商業模式
佳能（Canon）能獲得頗高的利潤，是因為建構出「用戶基礎型商業模式」，靠消耗品與服務獲取利潤。樂天市場交易熱絡的原因，除了壓低開店費用充實虛擬商店街外，還建構「平臺型商業模式」，購物就送點數，吸引顧客多逛多買……
【前言】
序 超越零一神話
最近經常聽到「零一」這個詞，意思就是「由零生一」，亦即「無中生有」。此外，讓現有事物的價值變成幾十倍、幾百倍，則可以用「由一生百」來比喻。
言歸正傳，「零一」真的是憑空產生創意嗎？很多時候，旁人眼中屬於零一的事物，其實並非真的是無中生有。
舉例來說，堪稱創新代表的蘋果公司（Apple），其實並非一開始就追求獨創性。該公司早期的搖錢樹――麥金塔電腦（Macintosh），採用了圖形使用者界面（GUI）並以滑鼠操作，但GUI與滑鼠卻是美國全錄公司（Xerox）的帕羅奧多研究中心（Palo Alto Research Center）研發出來的。第一代iPod的設計，據說是以「RioPMP300」這款MP3隨身聽作為原型；而成立媒體內容平臺「iTunes Music Store」時，據說也參考了NTT DOCOMO的imode。蘋果實在是一家非常善於模仿的企業。
美國俄亥俄州立大學的石家安教授（Oded Shenkar），曾在著作《偷學：真本事，老闆和對手都不會教，你得偷學》中，稱蘋果是「組合式模仿（Assembly Imitation）的大師」，意指蘋果是一家擅長以新組合結合既有技術的企業。
事實上，已故的蘋果創辦人史蒂夫‧賈伯斯（Steve Jobs），對於模仿也並非完全持否定態度。他曾說過：「我們從不覺得偷別人的妙點子有什麼好可恥的。」※1
仿生
各位聽過「仿生（Biomimicry）」嗎？仿生就是模仿生物或模仿生態，這是一種向自然界的生物或生態系學習設計人造物的方法。
相信各位都知道，飛機的參考範本就是鳥類。不消說，人類就算仿照鳥類飛起的那一刻拍動翅膀，也不可能飛起來。直到後來人們才發現，應該模仿的其實是「鳥類乘著風穩定飛行的姿勢」才對。據說德國的奧托‧李林塔爾（Otto Lilienthal）就是以白鸛為範本發明滑翔機，並且反覆進行飛行實驗。萊特兄弟則是觀察禿鷲，發現阻力與升力對飛行的影響，這才讓飛機成功飛起。
近來人們模仿自然界的水準愈來愈高。模仿生物的性質、構造、機能，對於研發或設計工業產品很有幫助。
舉日本引以為傲的新幹線500型為例，車頭的流線型設計就是仿自翠鳥。新幹線高速進入隧道時，會因車頭推擠空氣產生高壓波，而於出口發出「轟――」的噪音並向四周擴散。若要避免這種情形，每次進入隧道時就得減速，但這樣一來行駛時間就會拉長。後來新幹線的工程師發現，翠鳥高速俯衝入水捕魚時，濺起的水花相當少。於是，他們便根據這項啟發，將空氣阻力降到最低，成功減輕噪音。
500型的參考範本不只翠鳥而已。為了降低集電弓的空氣阻力，工程師也參考了貓頭鷹的飛羽。貓頭鷹不同於其他鳥類，能夠安靜的飛行捕捉獵物。外行人多半會以為，這是因為貓頭鷹的飛羽相當滑順，其實答案正好相反。貓頭鷹的飛羽前端呈鋸齒狀，能產生小型渦流，繼而減少亂流。因此，新幹線的集電弓也裝上小小的突起物，藉此產生小型渦流，使氣流變得平順。
值得注意的是，透過仿生得到的「解答」，未必都能透過分析獲得。即使用當時的解析技術，調查500型以前的新幹線車形，改善有問題的地方，工程師也不會想到把車頭改成翠鳥嘴巴的形狀。如果不從整體著手設計，邊修改邊調整，就無法得出500型的車形。集電弓的形狀也是，假如沒從鋸齒狀飛羽獲得靈感，就不會想到這種設計。
連結「自己的領域」
商業上的創新也可說是一樣的道理。
你以為雅瑪多運輸（Yamato Transport）是藉由改善長程運輸，才想出宅急便這項新服務的嗎？你以為美國南方公司（Southland Corporation）是藉由改進傳統零售店與超市的缺點，才想出便利商店這種新業態的嗎？無論是商業模式，還是生產與流通的機制，都必須要有整體概念才想的出來。雅瑪多運輸和7-ELEVEN都不是無中生有，而是透過模仿引發創新（如果你很好奇他們模仿了什麼，可以先翻到後面幾頁）。
本書推薦的「模仿」，是像雅瑪多運輸與7-ELEVEN那樣，包含整體概念、性質、結構、機能的「模仿」。創新的本質，在於透過嶄新的結合創造價值，以令人意外的事物當作「範本」，將之連結「自己的領域」。只要之前不曾有人引進，就能實現「要素與領域的新結合」。
2016年中國騰訊的股票時價總額高達26兆日圓，為亞洲之冠。事實上這家公司也是誕生於數種模仿的組合，詳細情形我將在本書的最後為各位介紹。
本書為2012年日經BP社發行的《創新第一課：模仿》（譯註：中文版由臉譜出版社於2013年推出）增訂版。與初版不同的是，本書章節按模仿的步驟重新編排。另一個不同之處則是，本書共分為17章，其中03、04、06、07、10、11、16章是新加入的內容。新增的章節，主要解說創造性模仿實踐層面的觀念。某些有助於實踐的手法，則是轉載拙作《黑天鵝經營學》的部分內容進行介紹。
之所以增加這些內容，是因為我認為自己有必要向大眾解說，可超越開頭提到的「零一神話」之手法與觀念。近年來，源自矽谷的Know-How紛紛體系化，轉變為創新程序，當中有些資訊尚不為日本民眾所知，有些資訊則跟模仿息息相關。因此，我才想藉著日經BP社此次提供的機會為大家介紹。