內容簡介

6 編輯室報告
Airlines 航空公司
10 日本航空台北－東京航線報導
日本航空每天營運台北-東京共有四個航班，分別從松山機場和桃園機場出發，記者本次去程自松山機場出發到東京羽田機場，回程則自成田機場出發抵達桃園機場，本文將分享日本航空獲獎連連的經濟艙搭乘體驗。

12 日航首度舉辦台灣航太科系研習營
日本航空首度舉辦台灣航太科系研習營，期望這些台灣準航空人才，能提前認識航空公司各部門的運作，而本刊記者也受邀隨研習團一同前往，本文將帶領讀者直擊日航研習營的參訪重點。

28 世界首創的基督教航空 : 猶大第一航空
以將傳教士平安送到全世界為宗旨的猶大第一航空，於9月21日正式成立，並在德州丹尼森(Denison)舉辦了盛大的啟用活動。雖然機隊目前只有三架飛機，但在全球基督徒人口逾24億的情況下，猶大第一航空的未來發展不容輕忽。

Focus 焦點報導
8 澳洲航空展開日出計畫試驗
澳洲航空於10月20日，完成首次日出計畫的測試飛行，執飛的波音787-9從紐約甘迺迪機場(JFK)起飛，目的地為澳洲雪梨機場(SYD)。總航程約1萬6,200公里，耗時19小時16分鐘，打破多項航空史上的紀錄外，也讓各界開始思考，究竟超長程航班只是個噱頭，還是真能為航空公司和旅客造就雙贏的局面?

16 香港航空產業面臨最大危機
香港長期以來都是大中華區，乃至亞洲的重要機場，僅僅一年前，香港機場客運量還曾達到7,470萬人次，創歷史新高，並繼續成為大中華區僅次於北京首都機場的第二大機場，位居世界第八位。但一年之後，香港機場卻出現了極大的衰退，甚至即將被鄰近的廣東省兩座機場超越。
18 2019年SKYTRAX最佳商務艙排名
廣體客機商務艙市場競爭激烈，全平躺座椅已成為商務艙的基本配備。知名航空評選機構Skytrax 依商務艙座椅、機上餐飲、貴賓室服務等眾多項目，評選出2019年的最佳商務艙，本文將特別介紹排行前五名的航空公司。

24 2019天津直升機博覽會
天津直升機博覽會主要針對和直升機產業相關的產品。例如:直升機設計、製造、配套設施、整機產品、營運服務、維修等層面。今年天津直博會有哪些新產品、新亮點、新技術？請看本文的介紹。

27 廈門航空向空中巴士拋出合作意願
廈門航空董事長趙東應邀前往法國空中巴士公司，並和空中巴士執行長佛瑞以及商務長克里斯蒂安‧薛勒會面。這也是廈門航空高層首次到訪空中巴士，此舉也引發廈門航空是否將訂購空中巴士客機的猜測，而廈門航空原為波音公司在中國大陸最忠誠的客戶，雙方未來的合作是否產生變數？

30 空中巴士A220力搶中國大陸市場
空中巴士中國區執行長徐崗今年9月宣佈，空中巴士將於近期派出A220到中國大陸進行展示飛行。儘管A220目前已經獲得420架確認訂單和262架意向訂單，但卻沒有任何一家中國大陸航空業者訂購該機型。空中巴士能否透過此次展示飛行打破中國目前的銷售困局?

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56 波音樂觀展望未來
儘管波音商用飛機集團在過去一年面臨了前所未有的挫折及掙扎，該公司仍對東北亞地區市場持續成長充滿信心。行銷副總裁蘭迪‧廷賽斯表示波音預測在未來的20年，該區域將需要1,420架新飛機，並認定亞洲市場在民航業會持續有健康的進展。
62 歐洲航空業的多元化與衰退趨勢
歐洲民航業之所以走向衰退，原因仍來自於航空公司所要面對的多重挑戰，像是英國脫離歐盟帶來的不確定性，匯率波動、再生燃料價格提升、乘客福利、環境稅、結構性制約還有最重要的生產力過剩等等，都是致命的原因。

Mook特輯連載
36 實現點對點轉運的波音787（最終篇）
波音787系列自2011年10月26日由全日空首發進入市場服役之後，至今已過了八年，全球共有56家業者用其營運商業航班。本章將介紹787十大營運業者的787機隊演化過程、型態特色、營運狀況與未來發展。

Airport 機場特輯
22 名古屋中部國際機場第二航廈啟用
2019年9月20日正式啟用的名古屋中部機場第二航廈，是為低成本航空(LCC)專屬打造的航站設施。近年LCC的低價航空商業模式與日益強大的旅客浪潮逐漸影響各國在機場硬體上的布局。這樣由民航當局與業者帶領的旅客分流系統，確實可使機場就「傳統」與「低成本」兩大服務族群提供更精準的管理及分配。

32 最具潛力的歐亞中轉樞紐-伊斯坦堡機場（IST）
身居歐、亞、中東三地交會的伊斯坦堡在過去10年裡，空運成長了14%，遠超過全球平均值的 5.6，並囊括了歐洲旅客人次成長前五大機場的前兩名。光是2017年兩個機場就承載了超過一億的旅客人次。這樣爆炸性的成長，便是新的伊斯坦堡機場成立的主要背景。

70 空中新機
84 航空快訊