企業號的故事:一艘勇猛航艦的誕生與凋零 | 拾書所

企業號的故事:一艘勇猛航艦的誕生與凋零

$ 332 元 原價 420
推薦
本書詳細記錄企業號航艦和她在二次大戰時所扮演的角色。這部氣魄宏達的著作抓住了戰爭的兩面:既有英雄主義的一面,也有悲劇性的一面。本書的核心當然是那艘表現突出的航空母艦,而這樣的軍艦我們有可能再也無法看到了。
―Vice Admiral Jerry Miller傑瑞‧米勒退役海軍中將
本書描述的不是一條軍艦,而是上千名美國水手,他們其中許多人奉獻了自己的生命,從而讓企業號成為致命的武器。作者通過轉述他們的故事,紀念這群二次大戰的水手如何把海軍航空作戰變成美國海軍的利劍。
―Stephen Coonts史蒂芬‧庫恩斯,小說《闖入者出擊》作者

★☆亞馬遜年度最暢銷軍事書籍☆★
★☆《華爾街日報》年度好書☆★

企業號的輝煌戰績無「艦」能及
她是美國海軍授勳最多的軍艦
幾乎太平洋戰區的每一場戰役都有她的身影
她共參與了20場出生入死的戰鬥
卻奇蹟式地全身而退
因此她被水兵稱為——Big E、Lucky E

日本偷襲珍珠港時,她因不在港內而逃過一劫;美國第一次轟炸東京時,她是帶領全艦隊的旗艦,為珍珠港報了仇;中途島海戰時,就是企業號的艦載機領頭擊中日本的三艘航空母艦,從此改變戰爭的態勢,美國人終於了解知道日本並沒有想像中的那麼可怕了。

企業號乘長風,破巨浪,勇往前行。當海爾賽將軍聽到偷襲珍珠港的消息後,說:「只要我和企業號還有一口氣在,只有在地獄才能聽到日本話」。之後發生在瓜達康納爾島及所羅門群島的多場戰役,在馬里亞納群島、雷伊泰灣、硫磺島、沖繩,企業號都跟著美國海軍和陸戰隊員出生入死。神風特攻隊對她的瘋狂攻擊,但沒有造成致命威脅,使全艦2000多名官兵倖免於難。這也就是為何在企業號這麼多暱稱當中最為人知的,是Big E和Lucky E的原因。

企業號曾是海爾賽將軍的旗艦,他在本艦上指揮大多數的對日戰役,帶領美國邁向勝利之路。
CV-6是迄今為止世界海軍史上航艦VS航艦戰績最佳的軍艦,她擊落敵機911架、擊沉敵艦71艘,維持戰績最佳紀錄保持者超過60年。
她是太平洋戰爭當中的100多艘美國航艦中,唯一從頭到尾參戰的一艘。
她是美國將官的搖籃,培養出多位將軍以及至少一位國會榮譽勳章得主。
企業號一共獲得20座「戰鬥之星」、總統單位褒狀、海軍團體褒獎,是至今為止獲得最多獎勳褒揚的軍艦。
1944年10月與1945年1月的「台灣空戰」(The Air Battle Of Formosa)就是在企業號的甲板上發動的。
1958年,企業號除役,老兵要求讓她轉為紀念館的努力成空,之後官兵爭取到新一代的企業號,並以核動力航艦的角色繼續縱橫四海52年。

本書重點
過去我們都是以旁觀歷史的角度來看戰史,本書是以個人故事的方式來說歷史,是首度披露最真實、最震撼的航空母艦作戰的紀實歷史文學。
內容從企業號建造落水的那一天說起,直到除役宣布拆解的那一刻為止,是一艘軍艦的完整歷史紀錄。
企業號幾乎無役不與,她的艦史就是太平洋戰爭史。

本書主角小資料

艦名:企業號USS Enterprise
舷號:CV-6
艦種:航空母艦
參與:第二次世界大戰太平洋戰區
服役日期:1938年5月12日至1947年2月17日
標準排水量:19,900噸
全長:809呎6吋
全寬:109呎6.25吋
乘員:227名軍官、1,990名水兵
飛機搭載:97架

目錄
前 言
第一章 未戰先立功—我已做出貢獻(一九三八至一九四一年)
第二章 保持冷靜、專注、然後好好地幹上一場(一九四一年十二月至一九四
二年五月)
第三章 復仇、甜蜜的復仇(一九四二年六月)
第四章 我們對這些該死的東西一點都不了解(一九四二年八月)
第五章 作戰的機會來了(一九四二年十月)
第六章 一生中最激動的時刻(一九四二年十一月至一九四三年一月)
第七章 漫長、寂寥的旅程(一九四三年二月至十二月)
第八章 如果他們之中有人生還,那可不是我們的錯(一九四四年一月至六月)
第九章 航向二七○(一九四四年六月至七月)
第十章 企業號的能耐也就不過是如此而已(一九四四年八月至十二月)
第十一章 努力堅強並充滿精神地活下去(一九四五年一月至五月)
第十二章 企業號:一艘有靈魂的軍艦(一九四五年至一九五八年)
附 錄
謝 誌

內文試閱
前言
一九五八年,美國紐澤西州卡尼市
在紐澤西州哈肯薩克河(Hackensack River)的淺灘,一艘軍艦在此等待最後時刻的到來。她是美國歷史上戰功最為彪炳的軍艦;但此刻,一九五八年的春天,美國航空母艦、舷號CV-6的「企業」號,只是河畔一長串待解體的軍艦之一。
李普賽特公司(Lipsett Incorporated)在拆卸方面的經驗十分豐富,以往承接過拆解紐約市第二大道和第三大道的高架鐵路,及先前許許多多的船艦。
一九五六年十月,已過時的企業號,從美國海軍船冊中註銷,轉售拆卸公司。李普賽特公司在估算後認為,只3 5 2 0 1 ; &# 2 3 5 5 9 ; &# 3 6 8 8 9 ; &# 3 3 3 6 8 ; &# 3 3 4 5 7 ; &# 2 0 1 1 6 ; &# 2 1 3 1 3 ; &# 3 3 8 3 6 ; &# 3 2 6 5 4 ; &# 2 0 8 0 3 ; &# 3 6 0 9 2 ; &# 2 0 8 3 7 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 3 3 3 2 2 ; &# 3 3 3 8 2 ; &# 2 5 2 8 6 ; &# 2 1 3 6 8 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 3 0 0 7 0 ; &# 2 0 3 1 6 ; &# 2 1 4 8 7 ; &# 3 6 9 3 9 ; &# 2 9 9 9 2 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 6 4 4 8 ; &# 2 6 0 0 9 ; &# 3 6 6 8 1 ; &# 2 1 8 0 6 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 3 6 0 1 ; &# 3 3 0 2 1 ; &# 2 4 4 7 8 ; &# 2 0 0 1 3 ; &# 2 9 5 5 4 ; &# 2 1 4 6 2 ; &# 1 9 9 8 1 ; &# 3 7 6 7 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 1 0 3 3 ; &# 2 8 5 1 6 ; &# 1 2 2 9 0 ; b r / > &# 2 0 2 2 5 ; &# 2 6 9 8 9 ; &# 3 4 3 9 9 ; &# 2 9 5 4 4 ; &# 2 9 3 0 5 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 1 9 9 7 7 ; &# 3 3 1 3 9 ; &# 2 6 6 9 3 ; &# 2 6 4 3 8 ; &# 2 4 0 5 0 ; &# 3 2 1 4 7 ; &# 2 2 3 1 2 ; &# 2 4 0 6 7 ; &# 3 9 7 9 1 ; &# 2 0 8 1 1 ; &# 2 6 5 1 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 8 0 2 3 ; &# 3 6 5 5 7 ; &# 3 0 9 0 8 ; &# 3 8 9 5 7 ; &# 2 0 0 1 3 ; &# 3 1 2 2 7 ; &# 3 8 5 0 0 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 5 9 1 8 ; &# 2 0 4 9 8 ; &# 2 2 3 1 2 ; &# 3 9 1 3 1 ; &# 3 4 8 9 2 ; &# 3 0 0 0 2 ; &# 2 6 4 9 5 ; &# 1 9 9 7 8 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 0 3 5 1 ; &# 3 5 4 4 2 ; &# 3 3 3 8 2 ; &# 2 1 4 8 7 ; &# 2 0 1 9 7 ; &# 2 4 4 7 8 ; &# 2 6 4 8 1 ; &# 2 7 8 2 7 ; &# 3 2 ; &# 6 5 2 8 8 ; &# 6 9 ; &# 9 7 ; &# 1 1 5 ; &# 1 1 6 ; &# 3 2 ; &# 8 2 ; &# 1 0 5 ; &# 1 1 8 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 4 ; &# 6 5 2 8 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 4 1 9 0 ; &# 2 4 2 3 1 ; &# 2 7 2 1 1 ; &# 1 9 9 7 9 ; &# 3 6 8 9 0 ; &# 3 6 9 4 2 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 5 3 0 2 ; &# 2 4 4 4 8 ; &# 3 2 0 1 6 ; &# 2 8 5 8 0 ; &# 3 5 1 9 9 ; &# 2 4 0 3 0 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 1 3 4 5 ; &# 2 3 6 1 2 ; &# 6 5 2 8 8 ; &# 7 5 ; &# 1 0 1 ; &# 9 7 ; &# 1 1 4 ; &# 1 1 0 ; &# 1 2 1 ; &# 6 5 2 8 9 ; &# 2 4 0 6 6 ; &# 6 5 3 0 7 ; &# 2 5 1 1 0 ; &# 3 2 7 7 3 ; &# 3 5 4 9 8 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 1 2 3 0 0 ; &# 2 1 0 0 9 ; &# 2 2 5 8 0 ; &# 1 2 3 0 1 ; &# 1 2 2 9 0 ; &# 2 2 3 1 2 ; &# 2 5 3 0 2 ; &# 3 3 3 3 7 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 5 3 0 2 ; &# 2 6 3 5 5 ; &# 1 9 9 7 9 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 0 2 2 5 ; &# 2 6 9 8 9 ; &# 3 4 3 9 9 ; &# 2 6 3 6 8 ; &# 2 4 4 6 0 ; &# 1 9 9 6 8 ; &a

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