自鐵路誕生以來，它的軌道一路貫穿了人類的歷史，
跟著本書看鐵路如何推動交通工具變革，進而影響整個世界的發展。
• 超過250幅精緻繪圖、史實照片與藝術作品；
• 超過15萬字的生動論述與有趣故事；
• 從文化、經濟、政治等面向，認識鐵路所帶來的發展及影響；
• 50條鐵路依建造年份排序，由麥瑟提維鐵路開始，英法海底隧道鐵路結尾，條條精彩絕倫。
鐵路不僅僅是一種交通方式，更影響了人類過去200年來的歷史。鐵路的誕生促進工業發展和經濟成長，也創造了觀光旅遊業的奇蹟，甚至成為社會變革的推動者，並且運用在軍事及戰爭上。鐵路在二十世紀初達到了顛峰，然而隨著社會發展迅速，蒸汽鐵路招致污染、低效率等負面形象，道路的興建也使其逐漸邁向滅亡之路。直到1964年，流線型的新幹線滑入東京車站，高速鐵路又再次改變了歷史。讀者將在本書中跟隨鐵路駛入不同時代的興起與衰落，從文化、經濟發展、政治甚至軍事層面，了解鐵路帶給我們的巨大變化和影響。
【專業推薦】（依姓氏筆劃排列）
古庭維︱《鐵道情報》總編輯
洪致文︱鐵道研究者、國立台灣師範大學地理學系教授
鄧志忠︱中華民國鐵道文化協會理事、《鐵道情報》雜誌前主編
【專業審訂】
鄭羽哲︱台灣鐵道暨國土規劃學會理事
「從1804年世界最初的蒸汽火車，到2007年英法海底隧道高鐵，兩百年的鐵道大事件回顧，是世界史裡精采又豐富的篇章。」──《鐵道情報》總編輯 古庭維
「50條鐵道路線，50篇鐵道故事，改變了普羅大眾的生活與命運，更蘊藏無數民族與國家的興盛衰敗過往。」── 中華民國鐵道文化協會理事、《鐵道情報》雜誌前主編 鄧志忠
「鐵路帶給人們的重要性，不只是單純的運輸服務，它影響了科技的發展、都市的成長、經濟的活絡、戰爭的勝敗，當然，還有更多人們的情感連結。在五十條鐵路的故事中，可以看到它們對歷史上影響的重要刻痕。」── 台灣鐵道暨國土規劃學會理事 鄭羽哲
前言
當我閉上眼，那種宛如飛翔的感覺十分美好，同時也奇妙得難以形容：它奇妙得彷彿是我置身於徹底的安全感之中，心中毫無畏懼。──演員、作家芬妮‧ 肯柏（Fanny Kemble）於1838年利物浦（Liverpool）到曼徹斯特（Manchester）鐵路通車時的致詞
鐵路幾乎影響了地球上所有人的生活。鐵路自1800年代早期誕生以來，軌道一路貫穿整個歷史，駛進出人意料的康莊大道。
改變陸上風景與旅行方式
鐵路促使它們行經的城鎮現代化，並導致其餘城鎮的沒落：鐵路將貨物運至最難以觸及的地區，從此改變當地沿襲至今的生活型態。火車為城市帶來特別的聲響：車站的鈴聲、蒸汽噴衝的聲音、汽笛尖銳的高鳴、車廂間聯結器在調車場中發出的碰撞聲，以及敲輪員（wheeltapper）用鐵鎚查找破損車輪的聲音。
對於鐵路發展的進度，大英帝國的最高統治者維多利亞女王（Queen Victoria）極其滿意。1842年，維多利亞女王的第一趟鐵路之旅，經由大西部鐵路（GWR, Great Western Railway）行駛了29公里，最後抵達白金漢宮（Buckingham Palace），她宣告：「我們是在昨天早晨抵達這裡的，從溫莎（Windsor）搭火車只需半小時的時間，完全無需忍受塵土、擁擠和高溫，實在令我著迷。」然而，威靈頓公爵（Duke of Wellington）卻抱持著不同的觀點，同時也反映出許多老百姓的想法，他在1830年表示，不認為這些機器有足以成為一般交通工具的理由。儘管鐵路越來越多，令旅客焦
慮的問題幾乎沒變：我錯過火車了嗎？ 我在對的月台嗎？ 我的行李安全嗎？
鐵路的確破壞了陸上風景。理察森（R. Richardson）在1875年的《卡塞爾家庭雜誌》（Cassell’s Family Magazine）中感嘆道：「以往的旅行方式也許較美觀，比起不斷冒煙的蒸汽機車頭，以及外觀務實而乏味的車廂，公共馬車與陸上風景顯得和諧許多。」不過，他在日後承認：「我們所失去的如畫之美，無疑為我們帶來了便利。」
讓鐵路遍及全球
透過高速行駛的機車頭、奢華的車廂，以及配合船期的浪漫列車等最新科技，鐵路於20世紀初期達到巔峰。儘管列車、鐵軌和車廂等基本元件皆有一定規格，但是從一開始，各國自有的特色皆十分明顯。就在二次世界大戰如火如荼時，鐵路的統治地位已然確立，其路線遍及全世界，各國也採納專為自家量身訂做的鐵路結構。
20世紀中期，鐵路的優勢盡失。它造成污染、效能差、不舒適、遭壟斷，而且價格高昂，使得它不再受到大眾喜愛。鐵路的失敗伴隨著道路激增，也因此更快步走向終結。然而道路的舖設耗費大量天然資源，所導致的後果由全民買單，真正造成污染的人卻置身事外。到了1964年，一列流線型列車悄悄駛進東京車站，彷彿是來自未來的產物。不出十年，高速鐵路和捷運系統（rapid transit）再次以飛গ5 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 3 6 8 9 5 ; &# 2 4 2 3 0 ; &# 2 5 9 1 3 ; &# 3 5 7 2 2 ; &# 2 7 5 1 1 ; &# 2 1 4 9 0 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 3 5 7 3 1 ; &# 3 3 2 9 0 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 3 2 2 1 8 ; &# 2 1 6 4 4 ; &# 3 7 9 4 1 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 3 6 6 8 1 ; &# 2 8 8 5 8 ; &# 3 2 6 5 4 ; &# 2 2 9 0 9 ; &# 2 2 2 3 8 ; &# 2 5 0 1 4 ; &# 1 2 2 9 0 ; &# 3 7 9 4 1 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 2 4 0 3 7 ; &# 3 1 2 4 3 ; &# 2 4 1 0 7 ; &# 2 1 9 3 2 ; &# 2 7 8 3 5 ; &# 8 2 3 1 ; &# 2 1 4 9 0 ; &# 3 3 9 2 2 ; &# 2 5 9 9 1 ; &# 2 9 9 8 3 ; &# 6 5 2 8 8 ; &# 7 1 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 1 ; &# 1 1 4 ; &# 1 0 3 ; &# 1 0 1 ; &# 3 2 ; &# 8 3 ; &# 1 1 6 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 2 ; &# 1 0 4 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 0 ; &# 1 1 5 ; &# 1 1 1 ; &# 1 1 0 ; &# 6 5 2 8 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 0 6 5 9 ; &# 3 5 3 5 2 ; &# 2 0 3 1 6 ; &# 3 2 7 7 3 ; &# 2 3 6 6 5 ; &# 3 2 3 2 6 ; &# 8 2 3 1 ; &# 2 1 4 9 0 ; &# 3 6 9 9 3 ; &# 2 9 2 4 6 ; &# 2 6 0 3 1 ; &# 6 5 2 8 8 ; &# 8 3 ; &# 9 7 ; &# 1 0 9 ; &# 1 1 7 ; &# 1 0 1 ; &# 1 0 8 ; &# 3 2 ; &# 8 3 ; &# 1 0 9 ; &# 1 0 5 ; &# 1 0 8 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 5 ; &# 6 5 2 8 9 ; &# 2 6 0 4 4 ; &# 4 9 ; &# 5 6 ; &# 5 4 ; &# 5 6 ; &# 2 4 1 8 0 ; &# 3 5 4 9 8 ; &# 3 6 9 4 7 ; &# 6 5 3 0 6 ; &# 1 2 3 0 0 ; &# 2 0 7 6 0 ; &# 3 1 6 4 9 ; &# 3 8 3 6 4 ; &# 2 6 0 4 4 ; &# 3 7 9 4 1 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 3 2 5 7 0 ; &# 3 8 5 1 9 ; &# 3 3 2 8 7 ; &# 2 9 7 8 1 ; &# 3 0 1 3 3 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 0 6 5 9 ; &# 3 5 3 2 8 ; &# 2 8 4 1 5 ; &# 2 2 8 2 5 ; &# 3 9 1 3 1 ; &# 8 9 4 3 ; &# 8 9 4 3 ; &# 3 2 ; &# 2 5 1 0 5 ; &# 2 0 4 9 7 ; &# 2 0 3 8 1 ; &# 3 3 2 9 0 ; &# 3 5 4 6 9 ; &# 2 8 8 5 8 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 3 4 2 7 ; &# 2 8 9 6 1 ; &# 3 0 0 9 7 ; &# 2 6 1 5 9 ; &# 3 3 2 6 7 ; &# 2 0 1 7 0 ; &# 2 6 3 6 8 ; &# 2 0 8 5 5 ; &# 2 0 7 2 9 ; &# 2 0 5 4 0 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 0 1 3 2 ; &# 3 6 8 9 0 ; &# 2 4 0 3 7 ; &# 2 0 8 5 5 ; &# 1 2 2 9 0 ; &# 1 2 3 0 1 ; b r / > b r / > &# 3 0 4 4 6 ; &# 3 7 6 3 6 ; b r / > &# 4 8 ; &# 5 4 ; &# 2 1 0 6 9 ; &# 3 5 3 2 8 ; b r / > b r / > &# 4 8 ; &# 5 6 ; &# 3 2 ; &# 4 0 6 1 3 ; &# 2 9 7 9 1 ; &# 2 5 5 5 2 ; &# 3 2 1 7 3 ; &# 3 7 9 4 1 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 3 2 ; &# 7 7 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 4 ; &# 1 1 6 ; &# 1 0 4 ; &# 1 2 1 ; &# 1 1 4 ; &# 3 2 ; &# 8 4 ; &# 1 2 1 ; &# 1 0 0 ; &# 1 0 2 ;
跟著本書看鐵路如何推動交通工具變革，進而影響整個世界的發展。
• 超過250幅精緻繪圖、史實照片與藝術作品；
• 超過15萬字的生動論述與有趣故事；
• 從文化、經濟、政治等面向，認識鐵路所帶來的發展及影響；
• 50條鐵路依建造年份排序，由麥瑟提維鐵路開始，英法海底隧道鐵路結尾，條條精彩絕倫。
鐵路不僅僅是一種交通方式，更影響了人類過去200年來的歷史。鐵路的誕生促進工業發展和經濟成長，也創造了觀光旅遊業的奇蹟，甚至成為社會變革的推動者，並且運用在軍事及戰爭上。鐵路在二十世紀初達到了顛峰，然而隨著社會發展迅速，蒸汽鐵路招致污染、低效率等負面形象，道路的興建也使其逐漸邁向滅亡之路。直到1964年，流線型的新幹線滑入東京車站，高速鐵路又再次改變了歷史。讀者將在本書中跟隨鐵路駛入不同時代的興起與衰落，從文化、經濟發展、政治甚至軍事層面，了解鐵路帶給我們的巨大變化和影響。
【專業推薦】（依姓氏筆劃排列）
古庭維︱《鐵道情報》總編輯
洪致文︱鐵道研究者、國立台灣師範大學地理學系教授
鄧志忠︱中華民國鐵道文化協會理事、《鐵道情報》雜誌前主編
【專業審訂】
鄭羽哲︱台灣鐵道暨國土規劃學會理事
「從1804年世界最初的蒸汽火車，到2007年英法海底隧道高鐵，兩百年的鐵道大事件回顧，是世界史裡精采又豐富的篇章。」──《鐵道情報》總編輯 古庭維
「50條鐵道路線，50篇鐵道故事，改變了普羅大眾的生活與命運，更蘊藏無數民族與國家的興盛衰敗過往。」── 中華民國鐵道文化協會理事、《鐵道情報》雜誌前主編 鄧志忠
「鐵路帶給人們的重要性，不只是單純的運輸服務，它影響了科技的發展、都市的成長、經濟的活絡、戰爭的勝敗，當然，還有更多人們的情感連結。在五十條鐵路的故事中，可以看到它們對歷史上影響的重要刻痕。」── 台灣鐵道暨國土規劃學會理事 鄭羽哲
前言
當我閉上眼，那種宛如飛翔的感覺十分美好，同時也奇妙得難以形容：它奇妙得彷彿是我置身於徹底的安全感之中，心中毫無畏懼。──演員、作家芬妮‧ 肯柏（Fanny Kemble）於1838年利物浦（Liverpool）到曼徹斯特（Manchester）鐵路通車時的致詞
鐵路幾乎影響了地球上所有人的生活。鐵路自1800年代早期誕生以來，軌道一路貫穿整個歷史，駛進出人意料的康莊大道。
改變陸上風景與旅行方式
鐵路促使它們行經的城鎮現代化，並導致其餘城鎮的沒落：鐵路將貨物運至最難以觸及的地區，從此改變當地沿襲至今的生活型態。火車為城市帶來特別的聲響：車站的鈴聲、蒸汽噴衝的聲音、汽笛尖銳的高鳴、車廂間聯結器在調車場中發出的碰撞聲，以及敲輪員（wheeltapper）用鐵鎚查找破損車輪的聲音。
對於鐵路發展的進度，大英帝國的最高統治者維多利亞女王（Queen Victoria）極其滿意。1842年，維多利亞女王的第一趟鐵路之旅，經由大西部鐵路（GWR, Great Western Railway）行駛了29公里，最後抵達白金漢宮（Buckingham Palace），她宣告：「我們是在昨天早晨抵達這裡的，從溫莎（Windsor）搭火車只需半小時的時間，完全無需忍受塵土、擁擠和高溫，實在令我著迷。」然而，威靈頓公爵（Duke of Wellington）卻抱持著不同的觀點，同時也反映出許多老百姓的想法，他在1830年表示，不認為這些機器有足以成為一般交通工具的理由。儘管鐵路越來越多，令旅客焦
慮的問題幾乎沒變：我錯過火車了嗎？ 我在對的月台嗎？ 我的行李安全嗎？
鐵路的確破壞了陸上風景。理察森（R. Richardson）在1875年的《卡塞爾家庭雜誌》（Cassell’s Family Magazine）中感嘆道：「以往的旅行方式也許較美觀，比起不斷冒煙的蒸汽機車頭，以及外觀務實而乏味的車廂，公共馬車與陸上風景顯得和諧許多。」不過，他在日後承認：「我們所失去的如畫之美，無疑為我們帶來了便利。」
讓鐵路遍及全球
透過高速行駛的機車頭、奢華的車廂，以及配合船期的浪漫列車等最新科技，鐵路於20世紀初期達到巔峰。儘管列車、鐵軌和車廂等基本元件皆有一定規格，但是從一開始，各國自有的特色皆十分明顯。就在二次世界大戰如火如荼時，鐵路的統治地位已然確立，其路線遍及全世界，各國也採納專為自家量身訂做的鐵路結構。
20世紀中期，鐵路的優勢盡失。它造成污染、效能差、不舒適、遭壟斷，而且價格高昂，使得它不再受到大眾喜愛。鐵路的失敗伴隨著道路激增，也因此更快步走向終結。然而道路的舖設耗費大量天然資源，所導致的後果由全民買單，真正造成污染的人卻置身事外。到了1964年，一列流線型列車悄悄駛進東京車站，彷彿是來自未來的產物。不出十年，高速鐵路和捷運系統（rapid transit）再次以飛গ5 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 3 6 8 9 5 ; &# 2 4 2 3 0 ; &# 2 5 9 1 3 ; &# 3 5 7 2 2 ; &# 2 7 5 1 1 ; &# 2 1 4 9 0 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 3 5 7 3 1 ; &# 3 3 2 9 0 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 3 2 2 1 8 ; &# 2 1 6 4 4 ; &# 3 7 9 4 1 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 3 6 6 8 1 ; &# 2 8 8 5 8 ; &# 3 2 6 5 4 ; &# 2 2 9 0 9 ; &# 2 2 2 3 8 ; &# 2 5 0 1 4 ; &# 1 2 2 9 0 ; &# 3 7 9 4 1 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 2 4 0 3 7 ; &# 3 1 2 4 3 ; &# 2 4 1 0 7 ; &# 2 1 9 3 2 ; &# 2 7 8 3 5 ; &# 8 2 3 1 ; &# 2 1 4 9 0 ; &# 3 3 9 2 2 ; &# 2 5 9 9 1 ; &# 2 9 9 8 3 ; &# 6 5 2 8 8 ; &# 7 1 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 1 ; &# 1 1 4 ; &# 1 0 3 ; &# 1 0 1 ; &# 3 2 ; &# 8 3 ; &# 1 1 6 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 2 ; &# 1 0 4 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 0 ; &# 1 1 5 ; &# 1 1 1 ; &# 1 1 0 ; &# 6 5 2 8 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 0 6 5 9 ; &# 3 5 3 5 2 ; &# 2 0 3 1 6 ; &# 3 2 7 7 3 ; &# 2 3 6 6 5 ; &# 3 2 3 2 6 ; &# 8 2 3 1 ; &# 2 1 4 9 0 ; &# 3 6 9 9 3 ; &# 2 9 2 4 6 ; &# 2 6 0 3 1 ; &# 6 5 2 8 8 ; &# 8 3 ; &# 9 7 ; &# 1 0 9 ; &# 1 1 7 ; &# 1 0 1 ; &# 1 0 8 ; &# 3 2 ; &# 8 3 ; &# 1 0 9 ; &# 1 0 5 ; &# 1 0 8 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 5 ; &# 6 5 2 8 9 ; &# 2 6 0 4 4 ; &# 4 9 ; &# 5 6 ; &# 5 4 ; &# 5 6 ; &# 2 4 1 8 0 ; &# 3 5 4 9 8 ; &# 3 6 9 4 7 ; &# 6 5 3 0 6 ; &# 1 2 3 0 0 ; &# 2 0 7 6 0 ; &# 3 1 6 4 9 ; &# 3 8 3 6 4 ; &# 2 6 0 4 4 ; &# 3 7 9 4 1 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 3 2 5 7 0 ; &# 3 8 5 1 9 ; &# 3 3 2 8 7 ; &# 2 9 7 8 1 ; &# 3 0 1 3 3 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 0 6 5 9 ; &# 3 5 3 2 8 ; &# 2 8 4 1 5 ; &# 2 2 8 2 5 ; &# 3 9 1 3 1 ; &# 8 9 4 3 ; &# 8 9 4 3 ; &# 3 2 ; &# 2 5 1 0 5 ; &# 2 0 4 9 7 ; &# 2 0 3 8 1 ; &# 3 3 2 9 0 ; &# 3 5 4 6 9 ; &# 2 8 8 5 8 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 3 4 2 7 ; &# 2 8 9 6 1 ; &# 3 0 0 9 7 ; &# 2 6 1 5 9 ; &# 3 3 2 6 7 ; &# 2 0 1 7 0 ; &# 2 6 3 6 8 ; &# 2 0 8 5 5 ; &# 2 0 7 2 9 ; &# 2 0 5 4 0 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 0 1 3 2 ; &# 3 6 8 9 0 ; &# 2 4 0 3 7 ; &# 2 0 8 5 5 ; &# 1 2 2 9 0 ; &# 1 2 3 0 1 ; b r / > b r / > &# 3 0 4 4 6 ; &# 3 7 6 3 6 ; b r / > &# 4 8 ; &# 5 4 ; &# 2 1 0 6 9 ; &# 3 5 3 2 8 ; b r / > b r / > &# 4 8 ; &# 5 6 ; &# 3 2 ; &# 4 0 6 1 3 ; &# 2 9 7 9 1 ; &# 2 5 5 5 2 ; &# 3 2 1 7 3 ; &# 3 7 9 4 1 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 3 2 ; &# 7 7 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 4 ; &# 1 1 6 ; &# 1 0 4 ; &# 1 2 1 ; &# 1 1 4 ; &# 3 2 ; &# 8 4 ; &# 1 2 1 ; &# 1 0 0 ; &# 1 0 2 ;