從理論術語、週期化訓練到專業軟體的操作解說
國內第一本自行車功率訓練+功率數據分析的耐力運動專書
人人有「功」練的時代即將到來，但卻不得其門而入－－
自行車功率計愈來愈普及，
以往動輒上十萬塊，目前只要2萬多就可買到，
讓想要變強的車友們，提高了添置功率訓練器材的意願，
隨著功率訓練門檻的降低，表示人人有「功」練的時代即將到來！
科學化訓練在自行車界當屬功率訓練，因為功率能立即反映出車手所輸出的力量，是十分明確的強度指標，對運動強度的監控也非常有利，透過功率計便能精準地蒐集到訓練及比賽時的所有量化數據。
功率訓練愈來愈受到重視，不少自行車工作室與教練紛紛開設相關訓練課程，對功率訓練的知識愈發渴求，雖然國外有不少優質的功率訓練書籍與文章，但由於功率訓練的理論複雜，許多人受限於語言能力
無法深入且全面的認識。而且蒐集數據的重點也在於分析與解讀，唯有徹底融通不同數據所代表的意義與功能，數值才會變成有價值的知識和技術。
作者將生硬的原理及專業術語，轉換成易懂的科普知識，並且一步一步教你學會使用世界級的功率數據解讀管理神器－－「WKO4」軟體，兩者相互結合，讓你將數據發揮到極致：
．臨界功率（FTP）：衡量自行車運動表現的重要指標，以全力且穩定的方式騎乘1個小時所得到的平均功率或標準化功率，透過它找出自己的訓練區間，並可作為體能進步的指標。環賽自行車手的FTP一般都有400W以上的能力，而業餘自行車手通常落在250~350W之間。
．功率體重比（W/kg）：用來辨別不同自行車手更真實的騎乘能力，只要把輸出的功率除以自身體重，便可得知該選手的功率體重比，數值愈高代表爬坡能力愈強。環賽選手的FTP功率體重比通常都會在6W/kg以上，而一般業餘自行車手則在4~5W/kg之間。
．訓練壓力指數（TSS）：訓練量的表示形式之一，可用來代表該次訓練為身體帶來多少壓力，數字愈大代表壓力愈高，休息天數相愈多，有了訓練壓力指數就能更客觀地量化每次的訓練量。對於剛接觸自行車訓練的人來說，150點TSS就算是一次壓力很大的訓練。
．變動指數（VI）：可用來表示訓練或比賽中功率輸出的平穩程度，通常用於賽後分析。標準化功率除以平均功率的比值就是變動指數，一般來說變動指數愈趨近1，代表全程的輸出愈穩定。
．強度係數（IF）：將單次訓練或比賽的標準化功率除以FTP，就可得出強度係數，透過它可以得知該次訓練的強度是輕鬆、中等、還是困難。如果以FTP強度連續騎1小時整，所得到的強度係數應該會剛好等於1。
．無氧儲備能力（FRC）：指在超過FTP時所能維持的總做功能力，可做為無氧能力的指標，總量愈多代表無氧能力愈強，在高強度（高功率輸出）的抗疲勞表現愈好，適合在比賽中擔任破風手，男自行車手的FRC要高過22.9kj才稱得上是厲害的破風手。
． 閾值心率（LTHR）：處於這個心率值下，乳酸產生的量會剛好等同於排除的量，肌肉不會因為乳酸堆積而受到抑制，所以騎士可以維持這個強度約30〜60分鐘；對於沒有功率計的運動員可以使用閾值心率做為替代方式。
． 運動表現管理圖表（PMC）：自行車週期化功率訓練核心工具，利用運動員長期累積的訓練量（CTL）與短期的訓練量（ATL），計算出這段期間的身體狀況（TSB）能否參加比賽，或是檢視最近的訓練是否符合預期。TSB要在+5以上才能有好的賽事表現。
這本功率訓練專書讓你更了解自己的優勢與缺點、確認自己屬於哪種類型的車手、在集團中扮演的角色，以及如何制定有效率的個人週期化訓練課表。當你躍上馬背乘風馳騁前，先掌握你體內的功率密碼。
◎國內自行車達人、運動教練口碑推薦
隨著近年來功率產品的逐漸普及價格愈趨親民，讓自行車訓練成了鐵人三項中擁有最精密化數據的項目，但功率數據背後存在諸多專業術語與複雜資料結構，往往卻也讓使用者為之畏怯。有一流的功率產品，卻無法善加運用於訓練安排或比賽規劃上，實乃相當可惜之事。有幸一見譽寅投入心力撰寫一本詳盡、易讀且中文化的功率訓練書，將繁雜的術語用淺顯易懂的文字表達，相當適用於想要展開科學化訓練的所有朋友們。
－－J帥王志袁，IRONMAN Taiwan 113/226km台灣總1
華文版《功率訓練聖經》，終於讓我等到了!
將功率訓練導入自行車訓練的七年實務經驗，讓我充分體會到長期運用功率訓練是忙碌現代運動員的最划算投資。「功率訓練1小時勝過亂騎4小時」 ，透過功率計能夠即時記錄實際的運動表現，不僅能避免心率飄移與脫鉤等生理反應的誤解訊號，更能透過「功能性閾值功率FTP」明確制定訓練目標。倘若讀者們能再搭配週期化訓練循環模式，相信冠軍之路就在前方不遠處。
－－「公路車小馬」 何航順，法國馬賽職業隊運動營養顧問與專欄作者
本書的內容從Hunter 5 ; &# 1 0 8 ; &# 1 0 8 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 0 ; &# 3 2 ; &# 3 3 2 8 7 ; &# 6 5 ; &# 1 1 0 ; &# 1 0 0 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 4 ; &# 1 1 9 ; &# 3 2 ; &# 6 7 ; &# 1 1 1 ; &# 1 0 3 ; &# 1 0 3 ; &# 9 7 ; &# 1 1 0 ; &# 3 2 ; &# 2 5 1 5 2 ; &# 2 1 0 4 6 ; &# 2 3 4 5 0 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 1 1 5 1 ; &# 2 9 5 7 5 ; &# 3 5 3 4 7 ; &# 3 2 2 4 4 ; &# 4 0 6 4 3 ; &# 3 7 3 2 9 ; &# 2 8 3 1 0 ; &# 2 1 0 6 3 ; &# 3 8 2 8 3 ; &# 2 2 9 8 7 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 3 5 5 9 ; &# 2 0 1 8 2 ; &# 2 0 4 9 7 ; &# 2 5 1 5 2 ; &# 2 1 5 1 2 ; &# 3 3 8 7 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 1 2 2 9 8 ; &# 8 4 ; &# 1 1 4 ; &# 9 7 ; &# 1 0 5 ; &# 1 1 0 ; &# 1 0 5 ; &# 1 1 0 ; &# 1 0 3 ; &# 3 2 ; &# 9 7 ; &# 1 1 0 ; &# 1 0 0 ; &# 3 2 ; &# 8 2 ; &# 9 7 ; &# 9 9 ; &# 1 0 5 ; &# 1 1 0 ; &# 1 0 3 ; &# 3 2 ; &# 1 1 9 ; &# 1 0 5 ; &# 1 1 6 ; &# 1 0 4 ; &# 3 2 ; &# 9 7 ; &# 3 2 ; &# 8 0 ; &# 1 1 1 ; &# 1 1 9 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 4 ; &# 3 2 ; &# 7 7 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 6 ; &# 1 0 1 ; &# 1 1 4 ; &# 1 2 2 9 9 ; &# 1 9 9 6 8 ; &# 2 6 3 6 0 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 0 8 3 9 ; &# 2 3 4 8 1 ; &# 2 8 0 4 0 ; &# 2 1 2 7 0 ; &# 2 5 9 7 2 ; &# 2 9 7 0 2 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 0 8 7 7 ; &# 2 1 1 5 2 ; &# 1 9 9 7 8 ; &# 2 0 3 1 6 ; &# 3 2 7 7 3 ; &# 3 3 2 5 8 ; &# 3 6 5 2 3 ; &# 2 3 5 2 6 ; &# 3 8 5 5 5 ; &# 2 5 8 0 5 ; &# 2 0 3 1 6 ; &# 3 3 2 8 7 ; &# 3 9 6 3 6 ; &# 3 9 5 1 1 ; &# 2 4 4 6 0 ; &# 2 3 5 6 5 ; &# 2 1 1 5 1 ; &# 2 9 5 7 5 ; &# 3 5 3 4 7 ; &# 3 2 2 4 4 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 9 7 0 2 ; &# 3 5 2 9 9 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 3 5 7 3 1 ; &# 2 9 9 8 3 ; &# 3 0 8 2 8 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 1 4 0 7 ; &# 2 9 7 0 2 ; &# 3 5 7 2 2 ; &# 2 4 4 7 1 ; &# 2 6 3 5 6 ; &# 2 3 4 8 1 ; &# 2 6 1 3 1 ; &# 2 0 1 0 2 ; &# 3 5 2 9 9 ; &# 1 2 2 9 0 ; &# 3 8 5 0 0 ; &# 2 7 4 9 2 ; &# 2 0 0 4 3 ; &# 2 2 8 0 6 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 3 6 9 9 6 ; &# 2 3 5 5 9 ; &# 2 6 3 6 8 ; &# 2 6 0 3 2 ; &# 2 9 2 5 6 ; &# 2 3 5 6 0 ; &# 2 6 9 8 9 ; &# 3 5 3 4 7 ; &# 3 2 2 4 4 ; &# 3 6 5 7 5 ; &# 3 9 6 3 6 ; &# 8 7 ; &# 7 5 ; &# 7 9 ; &# 5 2 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 5 8 0 5 ; &# 2 0 3 1 6 ; &# 2 6 0 4 1 ; &# 2 7 8 6 1 ; &# 1 2 2 8 9 ; &# 2 2 2 9 4 ; &# 3 4 9 2 0 ; &# 2 1 4 0 7 ; &# 2 9 7 0 2 ; &# 3 1 5 6 1 ; &# 2 0 8 3 9 ; &# 2 3 4 8 1 ; &# 2 0 5 7 0 ; &# 2 0 1 0 2 ; &# 3 5 4 4 3 ; &# 3 2 0 4 8 ; &
國內第一本自行車功率訓練+功率數據分析的耐力運動專書
人人有「功」練的時代即將到來，但卻不得其門而入－－
自行車功率計愈來愈普及，
以往動輒上十萬塊，目前只要2萬多就可買到，
讓想要變強的車友們，提高了添置功率訓練器材的意願，
隨著功率訓練門檻的降低，表示人人有「功」練的時代即將到來！
科學化訓練在自行車界當屬功率訓練，因為功率能立即反映出車手所輸出的力量，是十分明確的強度指標，對運動強度的監控也非常有利，透過功率計便能精準地蒐集到訓練及比賽時的所有量化數據。
功率訓練愈來愈受到重視，不少自行車工作室與教練紛紛開設相關訓練課程，對功率訓練的知識愈發渴求，雖然國外有不少優質的功率訓練書籍與文章，但由於功率訓練的理論複雜，許多人受限於語言能力
無法深入且全面的認識。而且蒐集數據的重點也在於分析與解讀，唯有徹底融通不同數據所代表的意義與功能，數值才會變成有價值的知識和技術。
作者將生硬的原理及專業術語，轉換成易懂的科普知識，並且一步一步教你學會使用世界級的功率數據解讀管理神器－－「WKO4」軟體，兩者相互結合，讓你將數據發揮到極致：
．臨界功率（FTP）：衡量自行車運動表現的重要指標，以全力且穩定的方式騎乘1個小時所得到的平均功率或標準化功率，透過它找出自己的訓練區間，並可作為體能進步的指標。環賽自行車手的FTP一般都有400W以上的能力，而業餘自行車手通常落在250~350W之間。
．功率體重比（W/kg）：用來辨別不同自行車手更真實的騎乘能力，只要把輸出的功率除以自身體重，便可得知該選手的功率體重比，數值愈高代表爬坡能力愈強。環賽選手的FTP功率體重比通常都會在6W/kg以上，而一般業餘自行車手則在4~5W/kg之間。
．訓練壓力指數（TSS）：訓練量的表示形式之一，可用來代表該次訓練為身體帶來多少壓力，數字愈大代表壓力愈高，休息天數相愈多，有了訓練壓力指數就能更客觀地量化每次的訓練量。對於剛接觸自行車訓練的人來說，150點TSS就算是一次壓力很大的訓練。
．變動指數（VI）：可用來表示訓練或比賽中功率輸出的平穩程度，通常用於賽後分析。標準化功率除以平均功率的比值就是變動指數，一般來說變動指數愈趨近1，代表全程的輸出愈穩定。
．強度係數（IF）：將單次訓練或比賽的標準化功率除以FTP，就可得出強度係數，透過它可以得知該次訓練的強度是輕鬆、中等、還是困難。如果以FTP強度連續騎1小時整，所得到的強度係數應該會剛好等於1。
．無氧儲備能力（FRC）：指在超過FTP時所能維持的總做功能力，可做為無氧能力的指標，總量愈多代表無氧能力愈強，在高強度（高功率輸出）的抗疲勞表現愈好，適合在比賽中擔任破風手，男自行車手的FRC要高過22.9kj才稱得上是厲害的破風手。
． 閾值心率（LTHR）：處於這個心率值下，乳酸產生的量會剛好等同於排除的量，肌肉不會因為乳酸堆積而受到抑制，所以騎士可以維持這個強度約30〜60分鐘；對於沒有功率計的運動員可以使用閾值心率做為替代方式。
． 運動表現管理圖表（PMC）：自行車週期化功率訓練核心工具，利用運動員長期累積的訓練量（CTL）與短期的訓練量（ATL），計算出這段期間的身體狀況（TSB）能否參加比賽，或是檢視最近的訓練是否符合預期。TSB要在+5以上才能有好的賽事表現。
這本功率訓練專書讓你更了解自己的優勢與缺點、確認自己屬於哪種類型的車手、在集團中扮演的角色，以及如何制定有效率的個人週期化訓練課表。當你躍上馬背乘風馳騁前，先掌握你體內的功率密碼。
◎國內自行車達人、運動教練口碑推薦
隨著近年來功率產品的逐漸普及價格愈趨親民，讓自行車訓練成了鐵人三項中擁有最精密化數據的項目，但功率數據背後存在諸多專業術語與複雜資料結構，往往卻也讓使用者為之畏怯。有一流的功率產品，卻無法善加運用於訓練安排或比賽規劃上，實乃相當可惜之事。有幸一見譽寅投入心力撰寫一本詳盡、易讀且中文化的功率訓練書，將繁雜的術語用淺顯易懂的文字表達，相當適用於想要展開科學化訓練的所有朋友們。
－－J帥王志袁，IRONMAN Taiwan 113/226km台灣總1
華文版《功率訓練聖經》，終於讓我等到了!
將功率訓練導入自行車訓練的七年實務經驗，讓我充分體會到長期運用功率訓練是忙碌現代運動員的最划算投資。「功率訓練1小時勝過亂騎4小時」 ，透過功率計能夠即時記錄實際的運動表現，不僅能避免心率飄移與脫鉤等生理反應的誤解訊號，更能透過「功能性閾值功率FTP」明確制定訓練目標。倘若讀者們能再搭配週期化訓練循環模式，相信冠軍之路就在前方不遠處。
－－「公路車小馬」 何航順，法國馬賽職業隊運動營養顧問與專欄作者
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