【內容簡介】
透過50款民航機，
認識航空業的過去與現在！
飛機的序幕，是由兩位小小的腳踏車製造商揭開。
他們帶著世界第一架量產型飛機A號機，如同馬戲團一般，於1908年～1909年，在歐洲跟美國巡迴展開展示性的飛行表演。當時腳踏車製造商的背景使得他們的成果備受質疑，而如今萊特兄弟的名聲卻隨著飛機的發展茁壯且遠播。
然而飛機要進化成任誰都能安心搭乘的交通運輸工具，卻還須要「第一次世界大戰」這股催化劑。藉由戰爭對科技的需求，飛機的性能更強、狀況也亦趨穩定。
第一次世界大戰之後，在各國政府與貴族的援助下，許多航空公司紛紛成立，拓展航線來連接國內跟歐洲主要都市。列強諸國繁雜的航空業者經過重整，成為營運到現代的主要航空公司。擴大規模的航空企業大量購買民航機，讓航空旅行業進入未曾有過的黃金時期。最暢銷機種的道格拉斯DC-2、專業的空服員，以及可以橫越大西洋的福克-沃爾夫F200 禿鷹都在此段時間出現。
第二次世界大戰後，輕量、高功率的噴射引擎被搭載到民航機身上。飛機也出現許多醒目的進步。波音公司將機體剖面面積加大的軍用型修改成民航機，為第一架以世界規模來展開航線的噴射客機波音707。
噴射引擎普及之後，民航機業界朝向，以超音速來運送旅客的「高速運輸」，跟一次運送大量旅客的「大量運輸」這個兩極化的指標邁進。最後存活下來的勝利者，是大量運輸型的客機。
現在飛機已成為我們生活中，不可或缺，甚至可說是非常普遍的一種交通工具，但人類稱霸天空的時間，從第一次世界大戰前到21世紀，算起來其實也才短短3 0 3 3 4 ; &# 2 4 1 8 0 ; &# 2 6 3 9 9 ; &# 3 8 2 9 1 ; &# 1 2 2 9 0 ; b r / > &# 2 6 4 1 2 ; &# 2 6 3 6 0 ; &# 3 4 2 4 9 ; &# 3 0 0 0 1 ; &# 5 3 ; &# 4 8 ; &# 2 7 4 5 4 ; &# 3 3 2 8 7 ; &# 2 6 1 7 8 ; &# 2 0 1 9 5 ; &# 3 6 9 1 4 ; &# 2 7 4 9 3 ; &# 2 4 6 8 7 ; &# 2 4 6 8 7 ; &# 3 0 4 5 6 ; &# 3 8 3 6 4 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 7 6 6 5 ; &# 3 3 3 2 2 ; &# 2 7 2 3 1 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 3 5 4 4 3 ; &# 3 2 0 4 8 ; &# 2 5 9 4 4 ; &# 3 6 8 4 8 ; &# 3 3 3 2 2 ; &# 3 1 3 5 4 ; &# 2 6 9 8 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 3 0 3 3 2 ; &# 2 3 6 3 7 ; &# 2 1 4 9 0 ; &# 1 2 2 9 0 ; &# 2 6 3 9 9 ; &# 2 4 4 5 3 ; &# 3 5 7 1 2 ; &# 3 2 7 7 3 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 1 4 8 7 ; &# 3 4 2 4 9 ; &# 2 7 4 9 2 ; &# 2 6 3 5 6 ; &# 3 0 6 3 7 ; &# 3 5 2 9 9 ; &# 3 9 1 3 1 ; &# 2 7 2 3 1 ; &# 3 6 4 9 3 ; &# 2 1 3 1 9 ; &# 3 3 3 2 4 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 8 4 3 6 ; &# 3 5 7 2 2 ; &# 6 5 2 8 1 ; b r / > b r / > &# 1 2 3 0 4 ; &# 2 6 4 1 2 ; &# 2 6 3 6 0 ; &# 2 9 3 0 5 ; &# 3 3 3 9 4 ; &# 1 2 3 0 5 ; b r / > &# 2 4 4 7 8 ; &# 3 9 0 8 0 ; &# 3 8 7 5 3 ; &# 1 9 9 6 8 ; &# 2 6 1 7 8 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 4 4 4 8 ; &# 2 4 1 8 0 ; &# 2 1 5 1 7 ; &# 2 7 2 3 1 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 1 0 4 0 ; &# 2 0 3 5 1 ; &# 2 9 9 9 2 ; &# 2 6 3 6 8 ; &# 2 6 0 3 2 ; &# 2 5 2 1 6 ; &# 3 4 8 9 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 2 1 3 2 ; &# 2 3 5 5 6 ; &# 2 3 4 5 8 ; &# 2 7 2 3 1 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 0 1 7 1 ; &# 3 2 0 5 7 ; &# 5 3 ; &# 4 8 ; &# 2 7 4 5 4 ; &# 3 3 2 8 7 ; &# 2 6 1 7 8 ; &# 2 0 1 9 5 ; &# 3 6 9 1 4 ; &# 2 7 4 9 3 ; &# 2 4 6 8 7 ; &# 2 4 6 8 7 ; &# 3 0 4 5 6 ; &# 3 8 3 6 4 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 7 6 6 5 ; &# 3 3 3 2 2 ; &# 2 7 2 3 1 ; &# 1 2 2 9 0 ; b r / > &# 3 2 0 4 8 ; &# 3 5 4 9 8 ; &# 2 7 2 3 1 ; &# 3 1 2 7 8 ; &# 3 5 2 1 5 ; &# 2 6 6 8 4 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 5 5 0 6 ; &# 3 5 3 4 2 ; &# 3 9 1 3 1 ; &# 2 7 2 3 1 ; &# 2 5 2 1 6 ; &# 3 4 8 9 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 3 6 9 1 4 ; &# 2 1 2 7 0 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 3 0 6 3 7 ; &# 3 5 2 9 9 ; &# 2 7 6 6 5 ; &# 3 3 3 2 2 ; &# 2 7 2 3 1 ; &# 2 0 1 0 7 ; &# 2 6 9 8 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 3 6 9 8 3 ; &# 3 1 2 2 7 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 2 0 1 9 7 ; &# 2 1 4 5 0 ; &# 2 3 4 2 7 ; &# 2 0 4 9 7 ; &# 2 3 5 6 5 ; &# 3 1 0 3 8 ; &# 2 6 3 7 1 ; &# 2 5 1 5 2 ; &# 3 6 8 9 6 ; &# 2 5 1 0 4 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 4 4 3 3 ; &# 3 8 9 1 1 ; &# 1 2 2 9 0 ; b r / > / l i > l i i d = " &# 3 0 4 4 6 ; &# 3 7 6 3 6 ; " c l a s s = " t i t l e " > &# 3 0 4 4 6 ; &# 3 7 6 3 6 ; s v g w i d t h = " 1 6 " h e i g h t = " 1 6 " > p o l y g o n p o i n t s = " 8 , 0 0 , 1 6 1 6 , 1 6 " s t y l e = " f i l l : # f f f ; " / > / s v g > / l i > l i i d = " t a b l e _ c o n t e n t s " c l a s s = " " > &# 1 2 3 0 4 ; &# 3 0 4 4 6 ; &# 3 7 6 3 6 ; &# 1 2 3 0 5 ; b r / > &# 2 1 0 6 9 ; &# 3 5 3 2 8 ; &# 3 2 ; &# 4 8 ; &# 4 8 ; &# 5 1 ; b r / > &# 3 1 5 3 2 ; &# 4 9 ; &# 3 1 4 5 6 ; &# 3 2 ; &# 2 7 6 6 5 ; &# 3 3 3 2 2 ; &# 2 7 2 3 1 ; &# 3 0 3 4 0 ; &am
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第二次世界大戰後，輕量、高功率的噴射引擎被搭載到民航機身上。飛機也出現許多醒目的進步。波音公司將機體剖面面積加大的軍用型修改成民航機，為第一架以世界規模來展開航線的噴射客機波音707。
噴射引擎普及之後，民航機業界朝向，以超音速來運送旅客的「高速運輸」，跟一次運送大量旅客的「大量運輸」這個兩極化的指標邁進。最後存活下來的勝利者，是大量運輸型的客機。
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