108年台中捷運招考【副站長/工程員】【台中捷運五合一全科必勝寶典】(附心理測驗與面試) | 拾書所

108年台中捷運招考【副站長/工程員】【台中捷運五合一全科必勝寶典】(附心理測驗與面試)

$ 459 元 原價 580
108年台中捷運招考【副站長/工程員】【台中捷運五合一全科必勝寶典】(重點速成試題精析.附心理測驗與面試要領)(初版)

~中捷甄試五合一,誰與爭鋒全科必勝寶典~
~中捷甄試全方位五合一,終結所有學習盲點~
~重點內容完整攻略,最新試題精解詳析~
~收錄心理測驗及面試要領,短期速成金榜題名~

●考試簡介:
台中捷運綠線將於109年全線通車,因應通車營運所需,台中捷運公司自24日12時起至11月7日17時止,公開招募基層服務人員、維修人員及行政人員,預計錄取528人,薪資依職務不同約2萬6300元至3萬6100元,採網路報名,歡迎民眾踴躍報考加入中捷行列。
台中捷運公司指出,108年度人員招募公開招考共計5類組、21類科,包含運務類組3類科、維修類組8類科、經營管理類組4類科、身心障礙類組3類科、原住民類組3類科,預計錄取528人。
甄試作業包含筆試(題型為選擇題,占總成績50%),及面試(含職涯發展測驗,占總成績50%)二階段,各職缺甄試資格條件、專業測驗科目及甄試相關規定請參閱甄試簡章。

●考試資訊:
報名日期:108/10/24-11/7
筆試日期:108/11/30-12/1
預計錄取名額:528名
※一律採網路報名
※應考人每人僅可擇一類科報名

一、本書特色

◎針對臨時抱佛腳型考生,對症下藥
捷運新進人員招考有一項特色,就是“風馳電掣”,從簡章公告、應試準備,到正式考試日期,往往以迅雷不及掩耳的速度完成,等於不到一個月的時 間,就要準備多達四至五個科目,除非您是長時間耕耘精準預測迎擊的神人,否則要在正式公告後念完、讀熟所有科目,簡直是挑戰不可能的任務!

◎醍醐灌頂,各派宗師打通您的任督二脈
只要堅持戰鬥,就不會輸!為了造福讀者的急迫需求,短時間強化應試能力,進而金榜題名,鼎文出版社特別集結了各大補教名師的教學資源,將一身絕學傾囊相授,終於設計出這本台中捷運五合一全科必勝寶典,針對「捷運國文」、「捷運英文」、「數理邏輯」、「捷運法規及常識」、「管理學」五大科目應試重點一網打盡,內容絕對精采可期。

◎絕不妥協,完整收錄近年相關捷運試題含解析
雖然台中捷運並無公告試題,但以往年經驗來說,捷運公司甄試有很高的題目相似性,因此輕易放棄的話,比賽就結束了!功力再深厚,還是得經過層層焠鍊,本書提供了您在最後衝刺階段的歷屆精選試題,並由各科名師親自撰寫詳盡解析,因此趕緊提起您的筆,不斷練習再練習!

◎獨家!台中捷運系統概論及第二試講座內容
本合輯獨家收錄了新編的捷運法規及常識,包含台中大眾捷運系統概論的最新資料整理,絕非坊間一般出版以北捷、桃捷等舊資料濫芋充數可以比擬。另外,更以附錄型式收錄了台中捷運第二試(面試及職涯發展測驗)講座內容,絕對能增加讀者上榜機會!

二、各科名師應考指南

◎捷運國文
國文命題範圍無邊無際,題型比例亦變動不居,因此被公認為最難在短時間攻略的一科。分析近年題型,偏重國學常識、字音字形、字義解釋,應用文
與成語俗諺等,建議考生可搭配國高中教科書複習,平時即可針對重要國學常識、熱門作家與文章打底做筆記,並多練習字音字形等題目;值得注意的
是,書信、題辭、稱謂等算是國文科目的搶分重點,尤其是經常混淆的對聯及題辭等場合用途,以及近年新增的公文寫作測驗最為重要,千萬不能上了
考場之後才模稜兩可,多留意命題陷阱,即可大幅提升上榜的機率!

◎捷運英文
作為語文類的共同科目,捷運英文可說是所有考生,無論擅不擅長,都必須面對的一科。縱觀近年的捷運相關考試,題型算是相當固定,除了年年必定出現
的字彙與文法之外,基礎會話、克漏字及閱讀測驗都是命題常客。從試題難度來看,考題皆偏重生活化,並不會出現艱深冷僻的專業學術名詞,請考生毋須
鑽牛角尖。準備方向須先擬定清晰策略,字彙部份取決於長時間累積的閱讀量先略過不提;短期衝刺請補強文法以及閱讀測驗的作答技巧:文法與克漏字類
似,著重動詞片語、介係詞、假設語氣、關係代名詞以及分詞構句等句型;閱讀測驗則是先看首尾、再抓線索,比起字彙題,題目提供的資訊量相對充足,
因此不宜陷入單字泥沼,只需大致掌握文章主旨、脈絡即可。

◎數理邏輯
本科目偏重邏輯分析與基礎數學之快速解題,命題難度約略落於國中與高一數學程度,偏重理解巧思,而非強調進階數學之複雜公式與冗長計算,
請務必訓練自己在有限時間內解完所有試題,並留充分時間檢查驗算。處處留心皆學問,除了本書所附之試題外,考生或可在通勤時參考捷運燈箱、
元宵猜謎等數學邏輯題目,切忌死背硬記、囫圇吞棗,熟練才能成就高分。

◎捷運法規及常識
針對「捷運法規及常識」一科,基本上可分為「台中大眾捷運概論」、「捷運系統工程概論」以及「大眾捷運法」9 7 7 ; &# 2 0 4 9 1 ; &# 2 6 6 8 0 ; &# 2 4 5 1 5 ; &# 2 1 6 2 9 ; &# 3 8 9 8 8 ; &# 2 1 3 1 2 ; &# 2 2 6 0 2 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 3 3 5 8 6 ; &# 2 3 5 5 9 ; &# 2 1 5 0 8 ; &# 2 1 3 1 2 ; &# 2 2 6 0 2 ; &# 3 7 3 2 5 ; &# 3 2 ; &# 3 5 2 0 1 ; &# 3 0 7 4 0 ; &# 3 2 7 2 2 ; &# 2 8 9 6 6 ; &# 4 0 6 7 0 ; &# 2 0 9 9 8 ; &# 3 6 8 4 8 ; &# 2 2 9 1 4 ; &# 1 9 9 7 9 ; &# 6 5 3 0 6 ; &# 3 2 ; b r / > &# 4 9 ; &# 4 6 ; &# 2 1 4 8 8 ; &# 2 0 0 1 3 ; &# 2 2 8 2 3 ; &# 3 0 5 2 6 ; &# 2 5 4 6 3 ; &# 3 6 9 3 9 ; &# 2 7 0 1 0 ; &# 3 5 5 4 2 ; &# 6 5 3 0 6 ; &# 3 7 3 4 1 ; &# 2 3 5 6 5 ; &# 2 1 3 6 3 ; &# 2 3 5 5 9 ; &# 3 6 8 9 0 ; &# 3 6 5 5 4 ; &# 2 9 1 5 1 ; &# 3 6 9 3 9 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 2 1 4 8 8 ; &# 2 0 0 1 3 ; &# 2 5 4 6 3 ; &# 3 6 9 3 9 ; &# 3 2 1 6 0 ; &# 3 2 2 1 8 ; &# 6 5 2 8 8 ; &# 2 8 8 7 9 ; &# 2 6 0 8 5 ; &# 2 5 9 9 1 ; &# 2 4 5 1 5 ; &# 2 1 2 7 1 ; &# 2 3 6 6 3 ; &# 3 2 2 1 8 ; &# 6 5 2 8 9 ; &# 2 0 0 4 3 ; &# 3 0 4 5 6 ; &# 3 8 3 6 4 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 3 2 2 1 8 ; &# 1 2 2 8 9 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 3 2 2 1 8 ; &# 2 0 8 4 0 ; &# 3 8 2 6 3 ; &# 1 2 2 8 9 ; &# 2 0 5 0 5 ; &# 3 6 5 5 4 ; &# 3 1 4 4 9 ; &# 2 5 9 7 6 ; &# 1 2 2 8 9 ; &# 3 6 3 3 5 ; &# 2 7 4 0 2 ; &# 3 9 0 0 6 ; &# 2 2 4 1 1 ; &# 1 2 2 8 9 ; &# 3 6 5 5 4 ; &# 3 6 6 3 5 ; &# 3 2 0 8 0 ; &# 2 7 0 8 3 ; &# 1 2 2 8 9 ; &# 3 6 5 5 6 ; &# 3 6 3 1 7 ; &# 1 2 2 8 9 ; &# 3 2 ; &# 3 6 6 8 1 ; &# 2 0 0 5 6 ; &# 3 6 5 5 4 ; &# 3 1 4 4 9 ; &# 8 2 3 0 ; &# 8 2 3 0 ; &# 3 1 5 6 1 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 3 0 3 4 2 ; &# 2 8 8 5 8 ; &# 2 6 4 1 2 ; &# 3 7 0 9 6 ; &# 2 0 2 2 1 ; &# 2 0 0 4 3 ; &# 3 0 7 4 0 ; &# 3 2 7 2 2 ; &# 3 7 3 2 5 ; &# 4 0 6 7 0 ; &# 1 2 2 9 0 ; &# 3 2 ; b r / > &# 5 0 ; &# 4 6 ; &# 2 5 4 6 3 ; &# 3 6 9 3 9 ; &# 3 1 9 9 5 ; &# 3 2 1 1 3 ; &# 2 4 0 3 7 ; &# 3 1 2 4 3 ; &# 2 7 0 1 0 ; &# 3 5 5 4 2 ; &# 6 5 3 0 6 ; &# 2 6 6 8 1 ; &# 2 5 8 1 8 ; &# 2 1 4 8 8 ; &# 2 1 2 7 1 ; &# 2 5 4 6 3 ; &# 3 6 9 3 9 ; &# 3 3 2 8 7 ; &# 2 6 6 9 1 ; &# 2 2 2 9 0 ; &# 2 5 4 6 3 ; &# 3 6 9 3 9 ; &# 2 7 5 1 1 ; &# 2 4 1 8 0 ; &# 2 1 6 2 9 ; &# 3 8 9 8 8 ; &# 3 0 3 4 0 ; &# 3 6 2 6 4 ; &# 2 1 2 1 8 ; &# 6 5 2 9 2 ; &# 3 6 5 5 4 ; &# 3 6 6 3 5 ; &# 3 1 9 9 5 ; &# 3 2 1 1 3 ; &# 1 2 2 8 9 ; &# 2 5 4 6 3 ; &# 3 6 9 3 9 ; &# 3 1 9 9 5 ; &# 3 2

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