高雄，這座因高雄港而崛起的港市，在1863年開港，1908年開始築港工程，城市的核心區域陸續填築完成。1919年10月田健治郎任臺灣首任文官總督，在1920年實施地方制度改革，將全臺重劃為臺北、新竹、臺中、臺南和高雄五州，至此「高雄」地名首次出現，取代原來的地名「打狗」，在2020年屆滿一百週年。
一百年來，高雄的公共建築如雨後春筍般湧現，帶動了街景的改造。高雄逐步擴展成臺灣南部第一大城，座落在城市上的建築，記錄了這座城市的歲月流變。《見築百講》盤點高雄現存文化資產，以及現代化發展下的產業設施、交通建設、學校、宗教、住宅、商業大樓等建築，精選清代至今百件經典建築作品，透過專書出版，讓大眾了解高雄現存的特色建築。
內容摘文
1684-2020 高雄建築發展史
第一階段 1684-1895 清領時期──築城與開港貿易
軍事性建築、教化性建築及外來文化建築
十七世紀初，臺灣因西方大航海時代來臨而浮現歷史舞臺；歷經荷蘭、鄭氏的統治，到了清代，今日高屏地區被劃為鳳山縣，行政中心設於興隆庄，亦即今日左營舊城之所在。高雄於是成為地方治理上的重要區域。
清初臺灣社會不穩、民變不斷，做為地方治理的行政中心，為加強防禦，乃以夯土和莿竹興築、共構出二重城，是為鳳山縣舊城。不幸地，此城在一七八八年林爽文事變中被攻破，導致殘破不堪，縣府於是順勢遷移至今日的鳳山。鳳山新城也取代左營舊城，成為政經中心。
清末，清廷與英法簽訂北京條約，臺灣被要求開港通商，打狗港一躍成為重要口岸。在港口兩岸的哨船頭與旗後，洋人外商相偕進駐，倉庫商棧、海關、英國領事館和領事官邸也相繼興建，揭開了海港與高雄共榮的序幕。
左營、鳳山和打狗三地，突顯清代高雄三核心的特殊歷史脈絡，文化資產因而顯得多樣化。至今，左營、鳳山並存的「一縣雙城」，以及哨船頭洋風建築與旗津的海防施設，皆成為意涵豐富的文化註腳。
第二階段 1895-1945日治時期──鐵路、築港與現代化.
產業、鐵道、築港及現代化市街
一八九五年，臺灣進入一個不同的歷史階段。日治前期（一八九五一九三○），日人以「工業日本、農業臺灣」為治理規劃，高雄因而成為臺灣農產品的出口樞紐，而鐵路、現代化港埠和相關施設亦隨之展開。
一九○○年，打狗港至臺南的鐵路修築完成，南臺灣農產品和農產加工品的輸送有所改善，特別是興建於一九○二年的橋仔頭製糖廠，開啟了現代化製糖業，奠定了打狗港與日本的穩定貿易機制。
為了擴大效益，臺灣總督府鐵道部隨即於一九○四年填築海埔新生地，並於一九○八年正式設置打狗驛，大幅提高海陸運輸的成效。同年，打狗港第一期築港工程展開；到了一九一二年間，新式碼頭、濱線鐵道系統和哈瑪星新市街相繼完成。於是，砂糖、稻米以及後來移植的香蕉等，奠定了高雄港的發展基礎，並開啟港都高雄的歷史底蘊。
日治後期（一九三○－一九四五），日本發動第二次日中戰爭和太平洋戰爭；隨著軍事行動而來的「南進政策」，使得臺灣的戰略地位轉變為「工業臺灣，農業南洋」的治理方針。高雄的發展也順勢進入不同階段。
首先，一九三四年開始建置全臺第一座工業區──戲獅甲工業區，重化工業從此在臨港區生根。其次，陸軍、海軍以及發展中的航空隊，皆著眼於高雄的山海要塞，相繼在壽山、左營、岡山、鳳山、林園、後勁等地建立要塞、軍港、軍用機場、無線電信所和海軍第六燃料廠（煉油廠）。於是，工業、軍事和港共構出高雄做為南臺灣第一大城的文化底蘊。
一九一九年，臺灣總督府展開臺灣行政區的重劃調整，一九二○年正式將「打狗」更名為「高雄」，並將今日的高屏地區劃設為高雄州，州下設高雄郡，而州郡政府皆位在新興高雄。
(未完)
一百年來，高雄的公共建築如雨後春筍般湧現，帶動了街景的改造。高雄逐步擴展成臺灣南部第一大城，座落在城市上的建築，記錄了這座城市的歲月流變。《見築百講》盤點高雄現存文化資產，以及現代化發展下的產業設施、交通建設、學校、宗教、住宅、商業大樓等建築，精選清代至今百件經典建築作品，透過專書出版，讓大眾了解高雄現存的特色建築。
內容摘文
1684-2020 高雄建築發展史
第一階段 1684-1895 清領時期──築城與開港貿易
軍事性建築、教化性建築及外來文化建築
十七世紀初，臺灣因西方大航海時代來臨而浮現歷史舞臺；歷經荷蘭、鄭氏的統治，到了清代，今日高屏地區被劃為鳳山縣，行政中心設於興隆庄，亦即今日左營舊城之所在。高雄於是成為地方治理上的重要區域。
清初臺灣社會不穩、民變不斷，做為地方治理的行政中心，為加強防禦，乃以夯土和莿竹興築、共構出二重城，是為鳳山縣舊城。不幸地，此城在一七八八年林爽文事變中被攻破，導致殘破不堪，縣府於是順勢遷移至今日的鳳山。鳳山新城也取代左營舊城，成為政經中心。
清末，清廷與英法簽訂北京條約，臺灣被要求開港通商，打狗港一躍成為重要口岸。在港口兩岸的哨船頭與旗後，洋人外商相偕進駐，倉庫商棧、海關、英國領事館和領事官邸也相繼興建，揭開了海港與高雄共榮的序幕。
左營、鳳山和打狗三地，突顯清代高雄三核心的特殊歷史脈絡，文化資產因而顯得多樣化。至今，左營、鳳山並存的「一縣雙城」，以及哨船頭洋風建築與旗津的海防施設，皆成為意涵豐富的文化註腳。
第二階段 1895-1945日治時期──鐵路、築港與現代化.
產業、鐵道、築港及現代化市街
一八九五年，臺灣進入一個不同的歷史階段。日治前期（一八九五一九三○），日人以「工業日本、農業臺灣」為治理規劃，高雄因而成為臺灣農產品的出口樞紐，而鐵路、現代化港埠和相關施設亦隨之展開。
一九○○年，打狗港至臺南的鐵路修築完成，南臺灣農產品和農產加工品的輸送有所改善，特別是興建於一九○二年的橋仔頭製糖廠，開啟了現代化製糖業，奠定了打狗港與日本的穩定貿易機制。
為了擴大效益，臺灣總督府鐵道部隨即於一九○四年填築海埔新生地，並於一九○八年正式設置打狗驛，大幅提高海陸運輸的成效。同年，打狗港第一期築港工程展開；到了一九一二年間，新式碼頭、濱線鐵道系統和哈瑪星新市街相繼完成。於是，砂糖、稻米以及後來移植的香蕉等，奠定了高雄港的發展基礎，並開啟港都高雄的歷史底蘊。
日治後期（一九三○－一九四五），日本發動第二次日中戰爭和太平洋戰爭；隨著軍事行動而來的「南進政策」，使得臺灣的戰略地位轉變為「工業臺灣，農業南洋」的治理方針。高雄的發展也順勢進入不同階段。
首先，一九三四年開始建置全臺第一座工業區──戲獅甲工業區，重化工業從此在臨港區生根。其次，陸軍、海軍以及發展中的航空隊，皆著眼於高雄的山海要塞，相繼在壽山、左營、岡山、鳳山、林園、後勁等地建立要塞、軍港、軍用機場、無線電信所和海軍第六燃料廠（煉油廠）。於是，工業、軍事和港共構出高雄做為南臺灣第一大城的文化底蘊。
一九一九年，臺灣總督府展開臺灣行政區的重劃調整，一九二○年正式將「打狗」更名為「高雄」，並將今日的高屏地區劃設為高雄州，州下設高雄郡，而州郡政府皆位在新興高雄。
(未完)