不思考未來，便永遠不會有未來
「汽車平民化」幕後大功臣
一個人能發現的最大驚喜，就是他做成了一件他過去想都不敢想的事。
當你用更智慧的方法去做一件你曾經失敗的事時，那麼失敗何嘗不是一個機會呢？——亨利‧福特
亨利‧福特（Henry Ford，西元1863-1947年），美國著名的機械工程師、企業家，福特汽車公司的創立者，被世人譽為「汽車大王」。在福特汽車公司如日中天之時，他實施了日薪五美元工作制，吸收弱勢族群到公司工作，改善了貧苦工人的生活狀態，從而贏得了大眾和新聞界的廣泛讚譽。他還是世界上第一位使用自動流水線大大量生產汽車的企業家。他的這種生產方式不但是使汽車成為一種大眾化的工業產品，也對現代工業的生產方式和社會文化產生了深遠的影響。
本書從福特的兒時生活開始寫起，一直追溯到他創立福特汽車公司及所取得的重大成就，再現了亨利‧福特具有傳奇色彩的一生，用意讓廣大青少年朋友了解這位世界級的工程師和企業家不平凡的人生經歷，從中汲取他那種對自己的理想執著不懈的追求精神，以及堅韌不拔、勇闖難關的堅定信念。
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Ｔ型車神話
「我們要讓這種車征服美國的所有道路，還要讓有收入的人都買得起。」
1907年，美國的經濟發展陷入了低谷，工業產品的銷售也急劇下滑。但是福特汽車的銷售量卻在不利的經濟環境中逆勢而上，著手進行「T」型車的研究……1908年10月，投入大量化生產的「T」型車開始出現在美國的汽車市場上。消費者立即被這種性能優越、價格低廉、易於維護、用途廣泛的產品迷住了，一時之間，似乎整個國家都被淹沒在對「T」型車的狂熱之中……
「亨利‧福特以性能優越和價格低廉的『T』型車帶給人們的最大喜悅，是把汽車從富人們的娛樂工具中獨立出來，並向人們展示了這樣一個光輝的前景：千百年來困擾著人們的的問題即將得到解決，一種新的生活就要開始了！」
日薪五美元工作制
「不能提升人民福利層次的工業體制是失敗的！如此失敗的工業體制對社會又會有何利益呢？」
流水線作業不但對福特汽車公司產生了很大的影響，對世界工業的發展也起到了十分重要的促進作用。福特公司安裝流水線的當年，其產量便翻了一倍。然而，流水線作業也帶來了負面影響，工人工作強度增加了，但是收入卻大為降低了。在工人運動風起雲湧的20世紀初，世界產業工會聯合會盯上了福特公司，指責福特加大工作還強度剝削工人，甚至將福特公司稱為「血汗工廠」。此時，福特公司推出了「日薪五美元制」和「一日八小時三班輪班制」……
內容摘文
第一章 愛爾蘭移民的後裔
所有的事情都能做得更好。
——亨利‧福特
（一）
十五世紀末，隨著商品經濟的發展，歐洲人對黃金和白銀等貴重金屬的渴望日益強烈，但是歐洲出產的金銀數量十分有限，根本無法滿足王室和貴族的貪婪。於是，他們便把目光投向了遙遠的東方。
在歐洲人的眼裡，東方遍地金銀，十分富庶。威尼斯人馬可‧波羅（西元一二五四年至西元一三二四年曾遊歷中國，受到元世祖忽必烈的盛宴歡迎，並在中國為官十七年）在《馬可‧波羅遊記》中的吹噓則進一步助長了歐洲人對東方的野心。馬可‧波羅在他的遊記說，中國遍地黃金，北京的宮牆、房間和天花板上都滿塗了金銀；日本的黃金更是多得無處可用，只能用來蓋房子。
「東方」、「黃金」，這些詞語就像是咒語一樣，驅使著西歐人向東方前行。但是當時歐洲與亞洲之間的傳統商路已經不像馬可‧波羅說得那樣暢通無阻了。十五世紀中葉之後，隨著鄂圖曼土耳其帝國的興起，傳統陸上和海上「絲綢之路」的必經之地；小亞細亞和巴爾幹半島地區全部被鄂圖曼所控制。鄂圖曼土耳其人對過往商品徵收重稅，大大的增加了貨物的過境成本。如此一來，亞洲的香料等貨物運到西歐之時，其價便比原先高出了數十倍。
在這種情況下，西歐的商人、貴族、王室迫切希望另闢一條繞過地中海東岸直達中國和印度的新航路。當時，科學技術的提高和地理知識的進步已經為大航海時代的到來做好了必要的準備。一方面，中國發明的指南針已經阿拉伯人之手傳到歐洲；歐洲人的造船技術也得到了極大的發展，已經能夠造出載重幾百噸，甚至上千噸以上且適合遠航的大船了。
另一方面，古希臘地理學家托勒密提出的地圓說已經日益被人們接受。西元一四七七年，佛羅倫斯地理學家托斯卡內利（西元一三九七年至西元一四八二年）在繪製世界地圖時，乾脆把中國和日本畫在歐洲的西方，並宣稱從歐洲向西航行一定可以到達東方。
(未完)
「汽車平民化」幕後大功臣
一個人能發現的最大驚喜，就是他做成了一件他過去想都不敢想的事。
當你用更智慧的方法去做一件你曾經失敗的事時，那麼失敗何嘗不是一個機會呢？——亨利‧福特
亨利‧福特（Henry Ford，西元1863-1947年），美國著名的機械工程師、企業家，福特汽車公司的創立者，被世人譽為「汽車大王」。在福特汽車公司如日中天之時，他實施了日薪五美元工作制，吸收弱勢族群到公司工作，改善了貧苦工人的生活狀態，從而贏得了大眾和新聞界的廣泛讚譽。他還是世界上第一位使用自動流水線大大量生產汽車的企業家。他的這種生產方式不但是使汽車成為一種大眾化的工業產品，也對現代工業的生產方式和社會文化產生了深遠的影響。
本書從福特的兒時生活開始寫起，一直追溯到他創立福特汽車公司及所取得的重大成就，再現了亨利‧福特具有傳奇色彩的一生，用意讓廣大青少年朋友了解這位世界級的工程師和企業家不平凡的人生經歷，從中汲取他那種對自己的理想執著不懈的追求精神，以及堅韌不拔、勇闖難關的堅定信念。
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Ｔ型車神話
「我們要讓這種車征服美國的所有道路，還要讓有收入的人都買得起。」
1907年，美國的經濟發展陷入了低谷，工業產品的銷售也急劇下滑。但是福特汽車的銷售量卻在不利的經濟環境中逆勢而上，著手進行「T」型車的研究……1908年10月，投入大量化生產的「T」型車開始出現在美國的汽車市場上。消費者立即被這種性能優越、價格低廉、易於維護、用途廣泛的產品迷住了，一時之間，似乎整個國家都被淹沒在對「T」型車的狂熱之中……
「亨利‧福特以性能優越和價格低廉的『T』型車帶給人們的最大喜悅，是把汽車從富人們的娛樂工具中獨立出來，並向人們展示了這樣一個光輝的前景：千百年來困擾著人們的的問題即將得到解決，一種新的生活就要開始了！」
日薪五美元工作制
「不能提升人民福利層次的工業體制是失敗的！如此失敗的工業體制對社會又會有何利益呢？」
流水線作業不但對福特汽車公司產生了很大的影響，對世界工業的發展也起到了十分重要的促進作用。福特公司安裝流水線的當年，其產量便翻了一倍。然而，流水線作業也帶來了負面影響，工人工作強度增加了，但是收入卻大為降低了。在工人運動風起雲湧的20世紀初，世界產業工會聯合會盯上了福特公司，指責福特加大工作還強度剝削工人，甚至將福特公司稱為「血汗工廠」。此時，福特公司推出了「日薪五美元制」和「一日八小時三班輪班制」……
內容摘文
第一章 愛爾蘭移民的後裔
所有的事情都能做得更好。
——亨利‧福特
（一）
十五世紀末，隨著商品經濟的發展，歐洲人對黃金和白銀等貴重金屬的渴望日益強烈，但是歐洲出產的金銀數量十分有限，根本無法滿足王室和貴族的貪婪。於是，他們便把目光投向了遙遠的東方。
在歐洲人的眼裡，東方遍地金銀，十分富庶。威尼斯人馬可‧波羅（西元一二五四年至西元一三二四年曾遊歷中國，受到元世祖忽必烈的盛宴歡迎，並在中國為官十七年）在《馬可‧波羅遊記》中的吹噓則進一步助長了歐洲人對東方的野心。馬可‧波羅在他的遊記說，中國遍地黃金，北京的宮牆、房間和天花板上都滿塗了金銀；日本的黃金更是多得無處可用，只能用來蓋房子。
「東方」、「黃金」，這些詞語就像是咒語一樣，驅使著西歐人向東方前行。但是當時歐洲與亞洲之間的傳統商路已經不像馬可‧波羅說得那樣暢通無阻了。十五世紀中葉之後，隨著鄂圖曼土耳其帝國的興起，傳統陸上和海上「絲綢之路」的必經之地；小亞細亞和巴爾幹半島地區全部被鄂圖曼所控制。鄂圖曼土耳其人對過往商品徵收重稅，大大的增加了貨物的過境成本。如此一來，亞洲的香料等貨物運到西歐之時，其價便比原先高出了數十倍。
在這種情況下，西歐的商人、貴族、王室迫切希望另闢一條繞過地中海東岸直達中國和印度的新航路。當時，科學技術的提高和地理知識的進步已經為大航海時代的到來做好了必要的準備。一方面，中國發明的指南針已經阿拉伯人之手傳到歐洲；歐洲人的造船技術也得到了極大的發展，已經能夠造出載重幾百噸，甚至上千噸以上且適合遠航的大船了。
另一方面，古希臘地理學家托勒密提出的地圓說已經日益被人們接受。西元一四七七年，佛羅倫斯地理學家托斯卡內利（西元一三九七年至西元一四八二年）在繪製世界地圖時，乾脆把中國和日本畫在歐洲的西方，並宣稱從歐洲向西航行一定可以到達東方。
(未完)