●內容簡介
只要是小倉先生認為「不合理」的事情，他就絕對不會放過。身為雅瑪多運輸的總經理，當他要擴展宅急便網路時，路線執照的申請被擱置長達五年，他便批判運輸省（現在的國土交通省）的不作為，最後還對當時的橋本龍太郎運輸相提起告訴。後來則身為雅瑪多福祉財團的理事長，宣導「身心障礙者的月薪一萬日圓是不可原諒的事」，並且為了指導身心障礙者的職場，也就是共同作業所的經營，而行腳日本全國。
小倉先生的主張簡單而明快，如果是純真的孩子或是年輕人，應該也會同樣感覺到疑問和義憤填膺吧。然而，大家在長大成人變得世故之後，卻會認為「現實沒這麼簡單」、「自己的力量根本起不了作用」而放棄。控告行政監督機關首長的行為，超乎日本經濟界人士的「常識」之外。就算心裡已經盤算好，自己將能擁有輿論和媒體的支持，然而就常人的膽量而言，這也是做不出來的事情。但是，小倉先生堅持主張「不合理就是不合理」，持續採取行動以改變現實情況。閱讀《經營是浪漫的逐夢歷程》，會驀然發覺自己已經失去了純真，老於世故。
小倉先生自己以「困難且別人沒做過的事情」為經營目標，一路挑戰至今。被人說是「手續麻煩又肯定虧本」的宅急便是如此，「將月薪調高到十萬日圓讓身心障礙者可以自力更生」的，現行的福利事業也是如此。目標愈困難，小倉先生的熱情就燃燒地愈猛烈，看起來甚至就像在享受著這番辛苦一樣。「經營是浪漫的逐夢歷程」，這句話是打從他的內心深處湧出來的。此外，小倉先生也是一位基督教徒，從不治之症和失戀的絕望深淵步入了信仰的道路。為神所用，神賜予了他有意義的工作，這樣的思想無疑地也蘊含在其中。
話雖如此，就算領導者一個人再怎麼優秀，如果員工不追隨，到最後還是無法達成經營目標。追求一個所有人的內心都認為「實在不可能達成」的目標，需要一股引領眾人的力量。小倉先生雖然已經從雅瑪多運輸退休，從福祉財團的講座上，還是可以感受到他身為經營者的領導能力。小倉先生以簡明易懂的話語訴說自己的經驗，給予我們各式各樣的啟發，並下了這樣的結語。
「做，就懂了；不做，就什麼都不懂。失敗了，道歉說聲『對不起』，再重新來過就可以。」
決定了目標之後，不要永遠只是磨磨蹭蹭地猶豫不決，只有付諸實踐。小倉先生的話語，彷彿是對著每一位讀者訴說一般。
只要是小倉先生認為「不合理」的事情，他就絕對不會放過。身為雅瑪多運輸的總經理，當他要擴展宅急便網路時，路線執照的申請被擱置長達五年，他便批判運輸省（現在的國土交通省）的不作為，最後還對當時的橋本龍太郎運輸相提起告訴。後來則身為雅瑪多福祉財團的理事長，宣導「身心障礙者的月薪一萬日圓是不可原諒的事」，並且為了指導身心障礙者的職場，也就是共同作業所的經營，而行腳日本全國。
小倉先生的主張簡單而明快，如果是純真的孩子或是年輕人，應該也會同樣感覺到疑問和義憤填膺吧。然而，大家在長大成人變得世故之後，卻會認為「現實沒這麼簡單」、「自己的力量根本起不了作用」而放棄。控告行政監督機關首長的行為，超乎日本經濟界人士的「常識」之外。就算心裡已經盤算好，自己將能擁有輿論和媒體的支持，然而就常人的膽量而言，這也是做不出來的事情。但是，小倉先生堅持主張「不合理就是不合理」，持續採取行動以改變現實情況。閱讀《經營是浪漫的逐夢歷程》，會驀然發覺自己已經失去了純真，老於世故。
小倉先生自己以「困難且別人沒做過的事情」為經營目標，一路挑戰至今。被人說是「手續麻煩又肯定虧本」的宅急便是如此，「將月薪調高到十萬日圓讓身心障礙者可以自力更生」的，現行的福利事業也是如此。目標愈困難，小倉先生的熱情就燃燒地愈猛烈，看起來甚至就像在享受著這番辛苦一樣。「經營是浪漫的逐夢歷程」，這句話是打從他的內心深處湧出來的。此外，小倉先生也是一位基督教徒，從不治之症和失戀的絕望深淵步入了信仰的道路。為神所用，神賜予了他有意義的工作，這樣的思想無疑地也蘊含在其中。
話雖如此，就算領導者一個人再怎麼優秀，如果員工不追隨，到最後還是無法達成經營目標。追求一個所有人的內心都認為「實在不可能達成」的目標，需要一股引領眾人的力量。小倉先生雖然已經從雅瑪多運輸退休，從福祉財團的講座上，還是可以感受到他身為經營者的領導能力。小倉先生以簡明易懂的話語訴說自己的經驗，給予我們各式各樣的啟發，並下了這樣的結語。
「做，就懂了；不做，就什麼都不懂。失敗了，道歉說聲『對不起』，再重新來過就可以。」
決定了目標之後，不要永遠只是磨磨蹭蹭地猶豫不決，只有付諸實踐。小倉先生的話語，彷彿是對著每一位讀者訴說一般。