內容簡介

“I hope someday that the airplane I took to be here will be on the balance sheet of that airplane company before I die.”-Sir David Tweedie, Former IASC & IASB Chairman

　　國際會計準則理事會(IASB) 的首任主席Sir David Tweedie，以前一直風塵僕僕搭乘飛機到世界各地推廣國際財務報導準則(IFRS)，可說是IFRS 被全球採用最重要的推手之一。自從1990 年代起，當時還在國際會計準則委員會( IASC，IASB 的前身) 的時代，身為主席的他對於當時租賃會計(lease accounting) 的規定，相當不以為然。因為承租人可以容易地規避融資租賃的規定，將租約
頗長的租賃視為營業租賃，因此可以輕鬆地少認列租賃負債及租賃資產，造成財務報告表達的扭曲。因此Sir David Tweedie 曾在公開的會議場合說：
「我希望有一天，在我死之前，我搭乘來此地的飛機會出現在該航空公司的資產負債表上。」

　　經由IASC 及IASB 連續超過20 年以上的持續溝通與努力，IFRS16 租賃(Leases) 終於在2016 年發布，並預計自2019 年1 月1日起開始適用。IFRS 對於身為承租人的許多行業，尤其是航空業、海運業及零售業，將會有重大影響。看來已經超過70 歲高齡的Sir David Tweedie 應該可以順利達成他的願望。

　　此外，IASB 兩個非常重要的會計公報—IFRS9「金融工具」及IFRS15「客戶合約之收入」，台灣的公開發行公司已經自2018年1 月1 日起，與全球適用IFRS 的國家同步正式適用。隨著這兩號公報的實施，金融管理監督委員會所發布的「證券發行人財務報告編製準則」，對於相關的會計報告表達及會計項目有更明確的規範。會計研究發展基金會對於這兩號公報的實施與應用，也即將發布更
詳細的應用釋例( 例如IFRS15 的合約資產、合約負債、及隨時間經過認列收入的工程合約及一般勞務合約等；IFRS9 債務人對於債務協商的會計處理等)。

　　基於上述的緣由，本書旋又有改版之需要。本書之下冊，共有9章(第12章至第20章)，各章之修改內容簡述如下：
第12章「長期負債」：修改章首故事，並依IFRS9之規定，修改了債務協商之會計處理，並修改了相關釋例例及習題。
第13章「權益及股份基礎給付交易」：修改章首故事，並依IFRS9之規定，修改部分習題。
第14章「保留盈餘及每股盈餘」：修改章首故事，並依IFRS9之規定，修改部分習題。
第15章「收入」：依會計研究發展基金會IFRS15釋例範本改寫工程合約之處理，修改部分習題。
第16章「租賃會計」：修改章首故事，並依IFRS16之規定全面改寫內容及修改部分習題。。
第17章「員工福利」：於附錄中增加退職後福利計畫資產上限之處理。
第18章「所得稅會計」：修改文字用法及訂正題目解答。
第19章「現金流量表」：修改文字及格式。
第20章「會計政策、會計估計變動及錯誤」：修改文字用法及訂正題目解答。